城市交通诱导与控制的融合研究

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1、密级：公幵戈啊么摩博士学位论文论文题目：城市交通诱导与控制的融合研究学号：作者：驗专业名称：物流工程年月日城市交通诱导与控制的融合研宄研究生姓名：龚葵指导教师姓名：李苏剑北京科技大学机械工程学院北京，中国：：分类号：密级：么吁：单位代码：北京科技大学博士学位论文城市交通诱导与控制的融合研究作者：指导教师：細教授单位：指导小组成员：单位：輸论文提交日期：年月日学位授予单位：北京科技大学北京科技大学博士学位论文致谢四载光阴，转瞬即逝。无憾于四年的付出与努力，我怀着毕业的喜悦，即将踏上人生新的征程。我的导师李

2、苏剑教授高深的学术造诣、严谨的治学态度、敬业精神和科学精神激励并影响着我。在此，万分真诚的感谢导师的悉心指导，使我顺利地完成课题研宄和论文撰写。三千里路三千晴，别开天地是秋风。时深秋，将行，莫敢忘师恩。为辛勤者，师也。如飞鸟勤于翅；高山勤于垒。为无私者，师也。如群星之明路；百浪之扶舟。在开题报告时，张杰教授、张庆华副教授、赵宁副教授、吕志民研究员和梁合兰博士提出的指导意见对课题发展起到了指向性作用。在此，真诚的感谢各位老师提出的宝贵意见。在中期报告时，董绍华教授、贺可太副教授、吴秀丽副教授、杜彦华副教授

3、、梁合兰博士对课题研宄给予了肯定。在此，真诚的感谢各位老师对我的鼓励。同时您们提出的意见开拓了课题研究的思路和视野，使后续的课题研宄更完善。在预答辩时，董绍华教授、冯爱兰副教授、丁文英副教授、贺可太副教授、杜彦华副教授对论文的撰写提出了一些建议。在此，真诚的感谢各位老师提出的宝贵意见。在此，真诚的感谢张杰教授、董绍华教授、吕志民研究员、北京交通大学的穆东教授和北京邮电大学的杨福兴教授在百忙之中参与我的毕业答辩。感谢匿名评审的各位老师对论文的肯定及建议。最后，感谢哈尔滨工业大学的安实教授和崔建勋讲师、北京

4、航空航天大学的王云鹏教授、佳木斯大学的邢恩辉副教授等各位老师在我攻读博士期间，在学术上对我的帮助。百学须先立志。四年的学习，除了受益于各位老师在学业上的指导，更感受到了您们治学严谨、耐心负责的工作态度。在未来的道路上愿以各位老师为榜样，认真学习和工作。不畏困难，博观而约取，厚积而薄发。操千曲而后晓声，观千剑而后识器。只待长风终破浪，直挂云帆。北京科技大学博士学位论文摘要目前交通行业面临的主要热点问题有拥堵问题；供需问题；效率问题；绿色交通向题等。以这些问题为基础，论文以城市交通系统控制与诱导为研宄对象’

5、运用信息物理系统理论将城市交通流诱导系统（与城市交通信号控制系统（融合。融合研宄同一与的交通时空因素，以达到系统优化目标，利于消除拥堵；考虑人机因素提高诱导接受率，以达到诱导目标，平衡供需；调整以降低延误，以达到控制目标，提高效率；以系统优化目标、诱导目标、控制目标为基础，考虑节能减排目标，以达到总融合目标，利于绿色交通出行。论文的主要研宄内容和创新点：根据与的冲突性及解决方案，从计算、通讯及控制（，，技术层面对进行划分，建立了一种基于理论的融合框架。为避免多车诱导导致的拥堵，同时满足驾驶员出行需求，本

6、文单车诱导算法融合系统优化目标和单车诱导目标。针对路网交通状况不确定性问题，单车诱导方式分为全局式和步进式。针对多车诱导导致的拥堵问题，考虑驾驶员出行需求，提出了一种提高诱导接受率的交通系统诱导算法。本文系统诱导算法同时达到系统优化目标和诱导目标。针对节能减排的总融合目标，研宄了同一交通系统时间和空间因素的的融合算法。在论文系统诱导算法的基础上，融合算法增加了以降低延误为目标的。融合算法同时达到系统优化目标、诱导目标、控制目标和总融合目标。融合研宄为解决城市交通问题提供了新的视角和方法，具有一定的的理论

7、参考和实践指导意义。关键词：交通工程，交通诱导，交通控制，融合研究北京科技大学博士学位论文，，，味—城市交通诱导与控制的融合研究：北京科技大学博士学位论文目录致插图和附表清单網雜弓雜现状时空拥堵的研究现状研宄现状协同研宄现状交通调查、评价指标及路网模型的研究现状单车诱导算法研究现状交通系统诱导算法的研究现状交通控制算法的研宄现状存在问题研宄目的和意义论文研究内容及基本结构基于理论的融合研宄与的冲突性及解决方案和的内容和时空性和冲突性和冲突性解决方案用于的可行性特性主要问题及特性和关联性及技术要求和的融合

8、框架描融合框架的输入、输出及路网模型驾驶员出行需求调查评价指标城市交通诱导与控制的融合研宄拥堵程度时变的随机路网模型路网特性及可变元胞传输模型原理车道元胞模型交叉口元胞模型拥堵程度判断指标仿真验证融合框架下的单车诱导算法单车诱导算法原理与思路单车诱导算法步骤：求解理想路径生成点确定理想路径实际诱导单车诱导算法诱导方式步进式算法确定备选路径步进式算法确定理想路径步进式算法实际诱导单车诱导算法目标、评价指标及算法复杂度典型路网结构分析仿真验证各