地铁盾构下穿高速铁路变形及受力影响研究

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1、学校代码：密级：公开财交硕士学位地铁盾构下穿高速铁路变形及受力影响研究作者姓名李建林学科专业桥梁与隧道工程指导教师何平教授培养院系土木建筑工程学院硕士学位论文地铁盾构卜穿高速铁路变形及受力影响研作者：李建林导师：何平北京交通大学年月学位论文版权使用授权书本学位论文作芥完全了解北京交通大学存义保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入分关数据序进彳丨检索，提供阅览服务，并來用影印、缩印或门描等复制手段保存、汇编以供杏阅和借阅。同学校向国家存关部门或机构送交论文的印件和磁盘。学校可以为存在馆合作关系的兄弟高校用户提供文献传递服务和交换服

2、务。保密的学位论文在解密后适用木授权说明）学位论文作者签名：导师签名：签字期：：年月曰签字日期：年月丨纠」7:校代妈：密级：公开北京交通大学硕士学位论文地铁盾构下穿高速铁路变形及受力影响研宄作者姓名：李建林学号：导师姓名：何平职称教授学位类别：工学学位级别：硕士学科专业：桥梁与隧道工程研究方向隧道方向北京交通大学年月致谢时间如梭，岁月如歌。三年的研究生求学生涯如白驹过隙，回首往昔，奋斗和辛劳成为丝丝的记忆，甜美与欢笑也都尘埃落定。北京交通大学以其优良的学习风气、严谨的科研氛围教我求学，以其博大包容的情怀胸襟、浪漫充实的校园生活育我成人。值此毕业论文完成之际，谨向所有关

3、心和帮助我的人表示最诚挚的感谢与最美好的祝愿。本论文是在我的导师何平教授的悉心指导之下完成的。三年来，导师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，朴实无华、平易近人的人格魅力对我影响深远。导师不仅授我以文，而且教我做人，虽历时三载，却赋予我终生受益无穷之道。在此真心感谢您三年来对我学习及生活上的无微不至的关心、指导和帮助，谢谢您。本论文的完成也离不开同学和朋友的关心与帮助。感谢同门师兄张海彦、刘喆、李振东、许鹏成和王锦华，同门仲崇海和郑熹光，师弟张彦闰、胡继实、陈峥、高红杰、王健、廖伟以及师妹张安琪，在科研过程中给我以许多鼓励和帮助，谢

4、谢你们在这三年里对我学习和生活上的帮助和照顾。还要感谢父母在我求学生涯中给与我无微不至的关怀和照顾，一如既往地支持我、鼓励我。同时，还要感谢好友金张澜、刘郑琦、陈嘉梁、田立志、冯红方、苏超和南勇的三年来对我的爱护、包容和帮助，愿友谊长存。最后，再次感谢出现在我生命中那些帮助过我，支持过我的亲朋好友，谢谢你们，你们将是我一生最宝贵的财富。摘收摘要世纪随若城市轨道交通及商速铁路的快速发展，地铁穿越高速铁路的丨：程不断出现。此，在地铁质构穿越高速铁路程施工前，预测开挖引起的地层、路某和轨道等结构的最大变形和应力，研宄轨道等结构的变形和应力规律，提出穿越路基彻高速铁路采用的控

5、制措施，对于地铁盾构穿越既有高速铁路丄程冉有非常東要的现实意义。本文以地铁十号线下穿京沪高铁和地铁十四号线下穿京津城际、京沪高铁为背景，应用大型存限元软件模拟了地铁盾构穿越高速铁路的动态施工过程。通过理论分析和数值模拟等方法，研究了地层条件、地铁埋深、双线水平间距和盾构施工参数（注浆效果、注浆压力和掌子面推力）等因素对地铁施丁引起的地层、路基和轨道结构的变形及皮力影响程度及其规律，提出地铁盾构穿越路基型高速铁路的建议控制标准及关键控制措施。主要完成以下四方面的工作：阐述了盾构施工对高速铁路的影响是一个动态过程，同时也是地铁、地层和高速铁路结构相互作用的过程，提出了以地

6、铁盾构、地层土体和高速铁路为主体三者构成了一个包含多元结构、多因素的综合作用体系，最终通过相互作用形成新的平衡。通过建立三维有限元模型，研宄了地铁盾构穿越高速铁路工程中地层条件、地铁埋深、双线水平间距和盾构施工参数（注浆效果、注浆压力和掌子面推力）等因素对结构变形及受力的影响程度及规律，提出各影响因素与结构变形及应力之间的定性关系。以相关规范及本文研宄内容为基础，提出了地铁下穿路基型高速铁路变形及应力的建议控制标准。提出从穿越工程影响来源、传播路径和保护对象三个方面考虑的施工关键控制措施，通过数值计算分析了三个方面的控制措施对高速铁路结构变形和应力控制能力的有效性。关

7、键词：地铁盾构；高速铁路；施工参数；变形；受力；控制标准；控制措施ABSTRACTABSTRACTInthe21stcentury,withtherapiddevelopmentofcitymasstransitandhighspeedrailway,themetrocrossinghighspeedrailwayengineeringappearsconstantly.Therefore,beforetheconstructionofthemetroshieldtunnelcrossinghigh-speedrailway,themaximumde