发动机缸盖螺栓拧紧工艺改进与扭矩在线质量控制研究

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4、者转动的要求，并且具有抵抗外力的能力，使相互连接的部分无法分离，否则会导致螺栓的破坏、松动及脱落。而且随着发动机结构研发的深入，与之联系紧密的装配紧固件如何做到更加可靠、更加稳定成为了发动机性能的关键。长期以来工程研发人员都将螺纹联接关注在在其设计上，但是对于如何联接的装配过程，即合适工具的选取以及装配工艺不够重视，从而导致螺纹的扭矩不能满足规范标准，甚至出现螺纹连接设计不合符使用要求。目前，关于螺纹拧紧工艺的探究和分析的学者较为稀少。只能依靠生产过程中多次试验的结果指定相应的扭矩参数。因此，致使螺纹联接设计的效果较差，并且导致装配质量不够稳固。这一系列问题致使很

5、多学者不得不投入到螺纹拧紧工艺的分析和研究。本文结合卡特彼勒天津有限公司新厂生产线需要,首先简单介绍了螺栓拧紧的基础理论。第二章介绍了拧紧的方法以及扭矩的检验方法，着重介绍了扭矩-转角的原理以及优点，并着重通过对螺纹拧紧的机理分析以及采集相关站位的数据，来阐述采用不同的拧紧方法，对发动机螺栓拧紧所达到的质量和效果的不同，从而明确提出使用多轴拧紧设备，采用扭矩-转角方法的优点。第四章着重介绍螺栓联接的动态扭矩多轴拧紧及的控制方式，第五章运用之前章节介绍的基础理论对缸盖螺栓扭紧工艺进行改善，最终应用于生产。在第6章中介绍了卡特天津工厂发动机装配线扭矩质量控制与管理的构

6、建，从扭矩质量问题的预防和控制角度入手，将P-FMEA，CQMS管理体系、防错技术等进行了融合。通过FMEA工具量化的评价潜在失效问题关键程度，从而制订出相应的关键控制点进行控制，解决了原有仅仅依靠经验进行控制而导致不够全面的问题。通过本文的研究，解决了3500系列发动机在装配过程中经常出现扭矩监控超限报警的问题，本文所确定的缸盖螺栓拧紧工艺已经应用到了实际生产中，同时改善了原有工艺导致螺栓扭I矩离散性较大的问题，确保了发动机的装配质量。使产品顺利投产。关键词:柴油发动机，缸盖螺栓，扭矩，质量控制，CQMSIIAbstractTheTightenProcessIm

7、provementoftheEngineCylinderHeadBoltandtheReserchofTorqueQualityControlEngineassemblyprocess,almostallofthepartsaremadebetweenoneormorecriticalpartsboltedtogether,isparticularlyimportanttothecylinderheadandcylinderblock,betweentheconnectingrodandcrankshaft,aswellasbetweenthecrankshaft

8、andcy