车载异构网络mac层切换算法研究

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1、工程硕士学位论文车载异构网络MAC层切换算法研究作者姓名伍仁广工程领域电子与通信工程校内指导教师胡斌杰教授校外指导教师王进高级工程师所在学院电子与信息学院论文提交日期2015年03月30日TheResearchofHandoffAlgorithmsonMAClayerofVehicularHeterogeneousNetworksADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：WuRenguangSupervisor：Prof.HuBinjieSouthChinaUniversityofTechnolo

2、gyGuangzhou,China分类号：TP393学校代号：10561学号：201221009494华南理工大学硕士学位论文车载异构网络MAC层切换算法研究作者姓名：伍仁广指导教师姓名、职称：胡斌杰教授申请学位级别：工程硕士工程领域名称：电子与通信工程论文形式：ꇶ产品研发ꇶ工程设计√应用研究ꇶ工程/项目管理ꇶ调研报告研究方向：无线传感网络技术研究与应用论文提交日期：2015年03月30日论文答辩日期：2015年03月25日学位授予单位：华南理工大学学位授予日期：年月日答辩委员会成员：主席：潘咏梅副教授委员：胡斌杰教授、章秀银教授、黄惠芬教授、宋海娜高级工程

3、师华南理工大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名^桐:日期：年；月小日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属华南理工大学。学校有权保存井向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许学位论文被查阅（除在保密

4、期内的保密论文外）；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。、本学位论文属于：密，在_____年解密后适用本授权书。保密，同意在校园网上发布，供校内师生和与学校有共享协议的单位浏览•，同意将本人学位论文提交中国学术期刊（光盘版)电子杂志社全文出版和编入CNKI《中国知识资源总库》，传播学位论文的全部或部分内容。(请在以上相应方框内打“V”）作者签名：^一日期：wX、气彳指导教师签名:日期”i又夂4作者联系电话：电子邮箱：联系地址(含邮编）:摘要目前，车联网已成为智

5、能交通系统的重要解决方案，它能够实现车辆、道路、基础设施和智能移动终端等之间的信息共享互通，提升道路安全性和通行效率。传统的基于单一Adhoc自组网的车联网不能提供多种Qos业务，车载Adhoc网络正朝着车载异构网络的方向发展着。车辆在移动过程中，会穿过不同覆盖范围的网络，这样就需要进行网络切换，而切换会引起传输时延和数据包丢失。因此，实现车载异构网络中的切换，减少切换次数，降低切换延时，保障通信质量，提高系统性能是非常重要的。本文是针对VANET-3G车载异构网络中MAC层切换技术进行研究的，主要研究车载异构网络MAC层的垂直切换算法和车载自组网的MAC层

6、的水平切换。主要工作如下：1、简单介绍了WAVE网络结构及协议栈架构，并对比802.11a协议，概述802.11p协议的物理层参数的变化及其新特性。2、结合车载环境下无线信号衰落快的特点，采用信号强度作为切换指标，对基于相对RSSI的垂直切换算法与具有门限的相对RSSI算法进行了MATLAB仿真和对比。仿真结果表明在交通场景下具有门限的相对RSSI算法能够有效减少切换次数。3、本文采用具有门限的相对信号强度RSSI切换决策算法，设计了基于WAVE协议的车载自组网MAC层水平切换方案，参考Linux系统下WirelessTools提供的开源代码，完成水平切换方

7、案的程序实现。最后在真实的道路交通场景下，通过802.11p车载通信平台进行了水平切换的实验测试。实验测试结果显示本文设计的切换方案切换的成功率为70%，平均时延为465ms左右，平均丢包数为160个，可以较好的实现基于WAVE协议的车载自组网MAC层水平切换。关键词：车载异构网络；WAVE；垂直切换决策算法；MAC层切换IAbstractCurrentlyvehicularnetworkisagoodsolutionofIntelligentTransportationSystem.Itcanmaketheinformationexchangingbetw

8、eenvehicles,road,infrastru