混合润滑状态下配气凸轮磨损特性研究

《混合润滑状态下配气凸轮磨损特性研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、混合润滑状态下配气凸轮磨损特性研究张智2015年6月中图分类号：UDC分类号：混合润滑状态下配气凸轮磨损特性研究作者姓名张智学院名称机械与车辆学院指导教师覃文洁副教授答辩委员会主席张卫正教授申请学位工程硕士学科专业车辆工程学位授予单位北京理工大学论文答辩日期2015年06月StudyonWearofCaminmixedlubricationZhiZhangCandidateName:SchoolorDepartment:SchoolofMechanicalEngineeringFacultyMentor:AssociateProf.WenjieQinChair,The

2、sisCommittee:Prof.WeizhengZhangDegreeApplied:MasterofEngineeringMajor:VehicleEngineeringDegreeby:BeijingInstituteofTechnologyTheDateofDefence:June，2015研究成果声明本人郑重声明：所提交的学位论文是我本人在指导教师的指导下进行的研究工作获得的研究成果。尽我所知，文中除特别标注和致谢的地方外，学位论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京理工大学或其它教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的合

3、作者对此研究工作所做的任何贡献均已在学位论文中作了明确的说明并表示了谢意。特此申明。签名：日期：北京理工大学硕士学位论文摘要随着柴油机向高速、大功率方向发展，配气机构凸轮与挺柱间的接触载荷和摩擦面的相对滑动速度也不断增大，致使凸轮的工作条件越来越恶劣，磨损现象越来越严重。本文以柴油机配气凸轮为研究对象，利用弹流润滑理论和摩擦磨损基本原理、方法，对凸轮磨损进行研究。主要内容包括：1）基于弹流润滑理论，开展了凸轮挺柱的弹流润滑数值计算，获得凸轮不同位置处的油膜形状，根据最小油膜厚度与凸轮挺柱副综合表面粗糙度比值判断凸轮轮廓线各点的润滑状态。2）根据凸轮表面轮廓峰的分布，考

4、虑油膜厚度，提出了一种混合润滑状态下凸轮磨损系数的计算方法。3）开展某发动机配气机构凸轮挺柱副材料配对磨损试验，测定凸轮材料在边界润滑条件下的磨损系数。4）基于ARCHARD粘着磨损模型，根据磨损系数与最小油膜厚度的关系，对凸轮的粘着磨损进行了计算，对比了是否考虑磨合期磨损的凸轮磨损情况，并讨论了转速、气门弹簧预紧力、气门弹簧刚度对凸轮磨损的影响。结果表明，随着发动机转速的增加，凸轮磨损量由于润滑油膜厚度的增加而有所减小；气门弹簧预紧力越大，凸轮与挺柱间的接触载荷越大，油膜厚度越小，凸轮的磨损量越大；气门弹簧刚度的增大，由于润滑油厚度的减小，凸轮磨损有所增大。关键词：

5、凸轮；混合润滑；磨损试验；磨损系数；磨损I北京理工大学硕士学位论文AbstractTherelativeslidingvelocityofthefrictionsurfacesandthecontactloadsbetweenthecamandtappetofavalvetrainincreasewiththeincreaseofpowerandspeedofdieselengines,whichresultinincreasinglyworseningworkingconditionsandmoreseriouswearofcamandtappet.Inthisth

6、esis,asthecam-tappetpairofthevalvetraininadieselengineisconcerned,usingtheprinciplesandmethodsofelastic-hydrodynamiclubrication(EHL)andwear,thewearofthecamiscalculated.Themainresearchworkisasfollows:1).ThelubricantoilthicknessatdifferentpointsofonthecamaresimulatedbytheEHLtheory.Therefo

7、re,thelubricationconditionsofvariouspointsonthecamcanbedeterminedbytheresultoffilmthicknessandthesurfaceroughness.2).Acalculationmethodofwearcoefficientinmixedlubricationispresentedaccordingtothelubricatingoilfilmthicknessandtheroughnessdistributionofcamsurface.3).Thewearcoeffi