欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:34873559
大小:10.18 MB
页数:85页
时间:2019-03-13
《基于动车组接续优化的高速铁路列车运行图调整研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、m£!土!霸士学位论文MASTERDISSERTATION__论文题目:基于动车组接续优化的高速铁路!列车运行图调整研究7=:?嚷M292.3+5密级:公开国内图书分类号:/国际图书分类号:625.1.5西南交通大学研究生学位论文基干动车组接续优化的高速铁路列车运行图调整研究年级二零一二级史常庆姓名申请学份:级别工学硕士专业交通运输规划与管理指导老师悅少权教授二零一五年五月ClassifiedIndex:292.3+5U.aC:625J/.5S
2、outhwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesis-SPEEDHIGHRAILWAYTRAINDIAGRAMADJUSTMENT-SETBASEDONTRAINCONNECTIONOPTIMIZATIONGrade:2012Candidate;ShiChangqingAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpeciality:Trafic&TransportationPlanningandManage
3、mentSuervisor:Prof.NiShaouanpqMa2015y,西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、細学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内■入有关数据库进行检索’可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1.保密口,在年解密后■本授权书;""2.不保密(V■本授权书。(请在以上方框内打十)学位论文作體名:指导老师签名:-f.
4、mm:5:jpif.叫西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:(1)以髙速铁路周期列车运行图为输入条件,构建了基于通过式车站的动车组接“。续计划编制模型,并设计了紧凑接续算法在动车组接续计划制定时,遵循顺向接续优先”的原则,提出时间阈值的概念,当满足基于时间阈值的顺向接续优先条件时,则优先考虑运行线之间的顺向接续。(2)提出了基于冗余时间分布的运行图调整的四类方法,并分别给出了求解运行线最大调整量的计算方法。当关联运行线群不存在调整量或调整难度较大时,建立了运行图反馈调整数学模型,尽
5、量使动车组列车之间均能发生周转接续以及更多的顺向接续。(3)结合具体的案例验证得出的结论。结果表明,基于顺向接续优先的动车组接““通过式一续计划编制模型可以为车站增加更多的顺向接续,定程度上缓解了车站咽喉区的压力;当运行线需要的调整量较小时,可利用基于冗余时间分布的运行图调整方法对运行图进行调整;当关联线群不存在调整量时,在保证运行图结构不变的前提下,运用数学方法进行建模调整。通过调整,动车组之间接续的质量得到了明显改善。。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果除文中已经注明弓丨用的内容外,本论文不包含任何其
6、他个人或集体已经发表或撰写过的。研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明本人完全一切法律责任将由本人承担了解违反上述声明所引起的。I学位论文作者签名:广曰期:.“西南交通大学硕士研究生学位论文第I页摘要动车组接续问题是编制动车组运用计划的重要部分,其方案的优劣不仅决定了动车。组的使用数量,而且对车站作业计划的质量和可实施性有着重要的影响动车组列车之间的接续以列车运行图为基础,列车运行图的编制质量直接影响着动车组列车之间的接。续方案,由此可见,动车组的接续问题和列车运行图之间具有密切的联系单纯从动车
7、组接续问题本身的优化着手,并不能从根本上提高动车组运用计划的质量,从运输组织一体化的思想出发,研究基于动车组接续优化的列车运行图优化调整具有重要的价值和意义。本文在借鉴国内外已有研究成果的基础上,运用数学方法,重点研究了高速铁路基于通过式车站的动车组接续问题,并以动车组接续优化为目标研究了列车运行图的优化调整问题。论文主要工作包括以下3个方面:(1)以高速铁路周期列车运行图为输入数据,构建了基于通过式车站的动车组接,并设计了紧凑接续算法续优化模型。在模型建立过程中,从使动车组列车之间尽可能多地发生顺向接
此文档下载收益归作者所有