发电车操作及故障处理

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1、实用标准发电车操作及故障处理三机车间【摘要】首先本课题通过对MTU183发电车启动、送电、停机等操作进行描述，帮助刚刚从事发电车乘务员及发电车检修人员熟练基本业务。其次本文研究了发电车常见故障现象及处理方法，这是检修人员必须掌握的知识，再次，本文对发电车应急故障处理做了讨论。为发电车乘务员途中故障处理提供方法。【关键词】操作、故障、处理步骤绪论在三机车间的工作当中，对于车间的各个工种都有一定得了解。发电车作为重中之重，为整列车输电，对他的掌握尤为重要。在全段新开行T28，5811变成空调列车的情况下

2、，发电车数量急剧增多，发电车乘务员尤为短缺，所以本文选择这个课题。虽然MTU183这款柴油机性能稳定，但在实际工作过程中也难免发生一些常见的小故障。这些小的故障往往是可以预防和及时排除的。本文的研究重在使我们实际工作过程中能够使用，对故障及时的进行判断、处理。一发电车操作1.1机组启动前检查1.1.1检查负载电路绝缘状况；1.1.2检查上水箱冷却水是否在2/3以上，机油是否在上下油位之间；1.1.3检查各连线连接是否可靠；1.1.4检查各开关、按（旋）钮是否完好、正常；1.1.5检查柴油机燃油供给是

3、否正常。1.1.6检查各个连接部位跑、冒、滴、漏。1.2机组启动操作1.2.1将机房内24V电源大闸合上；1.2.2手动合上DC24V电源开关,DC24V电源指示灯亮，观察DC24V电压是否在正常工作电压范围；文档实用标准1.2.3按下组合报警板上试报警按键，报警板上显示灯应全亮、铃响；1.2.4将柴油机停机按钮复位（如按钮为自锁式），柴油机停机指示灯熄灭，并向柴油机调速器供电;1.2.5将柴油机启动电锁置于接通位；1.2.6按下柴油机启动按钮，重复启动继电器得电，启动电机工作，此时柴油机启动/运行

4、指示灯亮，启动时间继电器得电延时3～5S后，重复启动继电器失电，机组启动成功。1.2.7观察柴油机转速表、水温表、油压表，油温表及电压表其显示值应在机组正常运行时的工作范围内。如转速未在1500RPM时，可调节柴油机转速调整开关，使转速达到1500RPM；1.2.8DC24V充电电流表应有充电电流指示，充电指示灯亮。1.3供电操作1.3.1观察电压表显示发电机电压是否为额定电压400V,如不在额定值时，可调节控制屏面板上发电机电压调节电位器,调到400V额定值。1.3.2合上冷却风机工作电源空气开关

5、，将控制面板上的冷却风机手动控制旋钮置于手动位，按下启动按钮，风机低速启动运转，风机低速工作指示灯亮，当时间继电器延时10S～15S后，，风机由低速运转自动转换为高速运转，风机高速工作指示灯亮，低速工作指示灯熄灭。1.3.3将燃油泵供电选择开关置于手动位，按下启动按钮，此时1号燃油泵工作，1号燃油泵工作指示灯亮，2号燃油泵工作在备用状态，当1号燃油泵无法正常工作导致上燃油箱油位达到低位设定值时，低油压报警灯亮低油压报警铃响，乘务员手动切换到2号燃油泵，2号燃油泵工作，2号燃油泵指示灯亮，当上燃油箱油

6、位达到高位设定值时，2号油泵停止工作，指示灯熄灭。1.3.4根据需要手动合上本车用电开关。1.3.5根据需要将屏内排风扇旋钮置于接通位。1.3.6将低水位、高油位、低油位报警开关置于接通位。文档实用标准1.3.7发电车乘务员接到空调客车乘务员申请供电的要求后，方可按下主开关合闸按钮，根据需要选择一台或两台发电机向空调列车供电，此时主开关合闸指示红灯亮，主开关分闸指示绿灯熄灭。1.4停止供电及停机操作1.4.1通知客车空调乘务员逐级卸掉用电负载！1.4.2卸掉负载后，按下主开关分闸按钮，主开关分断，主

7、开关合闸指示绿灯熄灭，主开关分闸指示红灯亮。1.4.3关断本车用电负荷开关；1.4.4将屏内排风扇旋钮置于关断位；1.4.5待柴油机运行2～3min后，将冷却风机手动控制旋钮置于停止位，此时冷却风机高速运行指示灯熄灭，冷却风机停止运转；1.4.6按下柴油机停机按钮，柴油机停机指示灯亮，当柴油机转速n<300RPM时，柴油机启动/运行指示灯熄灭，柴油机停机；1.4.7关断DC24V电源开关二、MTU柴油机常见故障及排除方式：序号故障类型原因排除方法1起动马达小齿轮不转或转速太慢1、电瓶充电不足。2、连

8、接至起动器的电缆脱落。3、碳刷太短、卡住或接触不良。4、起动马达电磁开关故障。1、将电瓶充电。2、锁紧电缆接头，必要时将电缆换新并将接头锡焊固定。3、以干净的布沾汽油清洁碳刷（勿使用砂纸），必要时将碳刷换新。4、更换。2引擎不点火或立即失速1、燃油管路中几乎或完全无油。2、燃油过滤器阻塞。1、补充燃油并充填燃油系统。2、清洁过滤器，必要时更换滤芯。3、清洁并充填燃油系统。文档实用标准3、燃油管、前过滤器滤网阻塞。4、燃油系统或过滤器油封漏油。5、燃油流动性不足。。4、