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时间:2019-03-12
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1、硕士学位论文masterdissertation_:.:论文题目两电平牵引逆变器多模式SVPWM算法mP;;^=:国内图书分类号:TM921.2密级:公开国际图书分类号:621.3西南交通大学研究生学位论文两电平牵引逆变器多模式SVPWM算法年级二〇一二级姓名江才申请学位级别工学硕士专业电气工程指导老师冯晓云教授二?一五年五月/ClassifiedIndex:TM921.2U:.D.C621.3SouthwestJiaotonUniversit
2、gyMasterDegreeThesisMULTI-MODESVPWMMODULATION-STRATEGYDESIGNFORTWOLEVELTRACTIONINVERTERGrade:2012Candidate:CaiJiangAcademicDegreeAppliedfor:MasterSecialit:ElectricalEnineerinpyggSupervisor:Prof.XiaoyunFengMa2015y,西南交通大学学位论文版权使用授权书本
3、学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1.保密口,在年解密后适用本授权书;2.不保密0,使用本授权书。‘‘(请在以上方框内打十)学位论文作者签名:指导老师签名:曰期:曰期:J西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:1)针
4、对大功率牵引电机系统宽调速范围的特性要求,对牵引逆变器全速域调制算法进行分析。以电机定子磁链轨迹为设计目标,以空间电压矢量合成方法为理论基础,重点研究逆变器多模式SVPWM算法。从理论上分析了分段同步调制算法对电机定子磁链轨迹的作用及影响,并在此基础上提出了五种电机定子磁链轨迹的分段同步调制算法设计方案。2)针对特定的电机定子磁链轨迹,定性分析了不同定子磁链轨迹与定子电流谐波含量的数学关系,并给出最小电流谐波含量的定子磁链轨迹设计方案。针对特定分段同步调制算法在实际高速动车组的应用场合,定量分析了各调制算法下电机输出转矩
5、脉动特性,给出最小定子电流谐波和转矩脉动的分段同步调制方法。3)针对牵引逆变器多模式SVPWM算法,从电机电磁转矩、定子磁链幅值、相电压相位的角度,给出了多模式SVPWM算法间平滑切换过渡的控制方法。实现各调制模式间平滑切换。4搭建了计算机纯数字仿真模型5600/RT-LAB平台+TMS320F2812DSP),及OP控制器的硬件在回路半实物实验平台,并编写了牵引逆变器多模式SVPWM算法及牵引电机矢量控制算法。计算机仿真研究和硬件在环半实物实验结果都验证了本文所提出调制算法的正确性和有效性。本人郑重声明:所呈交的学位论
6、文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体巳经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:日期:鄉…^i^西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要在我国高速动车组关键技术国产化、自主化研究和生产制造的过程中,电力牵引传动系统作为高速列车的动力源泉,其控制技术(尤其是电机侧控制技术)是高速列一车关键技术自主化和国产化的核心内容之。高
7、性能的交流传动系统电机控制技术应满足电机输出转矩、转速跟随指令信号稳快准,,电机输出转矩脉动小电机整体振动。小、噪声低,电机本体发热小因此,,牵引逆变器效率高、开关器件损耗低等要求研究并改善电机在全速域内的输出转矩与转速特性、电机定子电流谐波特性、逆变器调制算法切换特性:,具有重要的理论和工程应用意义。本文的具体工作内容如下首先简要介绍了三相两电平逆变器及三相异步电机的基本数学模型;分析逆变器幵关状态与空间电压矢量的数学关系、以及逆变器异步调制算法基本理论;阐述了电机间接转子磁场定向矢量控制的原理及实现方案。其次,,针对
8、电机运行在中高速区内逆变器的分段同步调制算法进行理论分析借鉴逆变器异步空间矢量调制SVPW
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