v2g模式下电动汽车充放电控制策略研究

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3、权声明研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属南京师范大学。学校有权保存本学位论文的电子和纸质文档，可Ｗ借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容，可Ｗ采用影印、复印等手段保存、汇编本学位论文。学校可Ｗ向国家有关机关或机构送交论文的电子和纸质文措，允许论文被查阅和借阅。（保密论文在解密后遵守此规定）保密论文注释：本学位论文属于保密论文，密级；保密期限为年。学位论文作者签名；指导教师签名；、Ｌ■、日期：於這、ｂ日期：＾讫、＆Ｖ；Ｍ摘要电动汽车清洁电力

4、作为动力源，能够有效地减少化石燃料的使用和降低碳排放量水平，随着电池制造技术和充放电设施建设的不断完善，电动汽车在世界范围内将进入推广应用的新好代。然而用户的充电行为在时间和空间上都具有随、机性，规模化电动汽车的无序充电将对电网的负荷运行和规划产生影响。电动一汽车电池作为种储能元件，不仅能从系统汲取电能，且在电网负荷高峰时，可Ｗ通过电动汽车入网技术（Ｖ２Ｇ）向系统输送能量。因此，在Ｖ２Ｇ模式下采用合理的充放电控制策略来引导用户有序充放电，对于提高电网供电可靠性和接纳可再生能源的能为具有重

5、要的意义。本文围绕基于Ｖ２Ｇ模式下电动汽车充放电控制策略进行研究，主要工作概＇括如下：（１）在蒙特卡洛法概率抽样的基础上，对规模化电动汽车的充电负荷进行＂＂建模。仿真结果表明电动汽车无序充电的负荷加剧了电网负荷峰上加峰的现象，增加了电网的调峰和运行压力。（２）考虑电动汽车的时空分布特性，构建了基于时空双层优化的有序充放电模型。通过仿真算例实现了电动汽车的时间维度上的充放电功率优化，并在不同时刻将电动汽车充放电调度计划合理分配到各Ｖ２Ｇ接入节点。（３）提出了Ｗ系统等效负荷波动最小

6、、系统发电成本最小Ｗ及用户充放电收益最大化为目标的电动汽车和分布式电源的微网经济调度模型，并采用ＮＳＧＡ－Ｉ。Ｉ算法进行模型求解通过对不同方案的对比分析，得出电动汽车的Ｖ２Ｇ调度不仅能作为分布式发电的储能备用，很好地匹配负荷和分布式发电的功率波．动，还有利于提高微电网的供电质量和经济运行水平。关键词：电动汽车，Ｖ２Ｇ，充放电控制，时空双层优化，微网ＩＡｂｓｔｒａｃｔＡｂ＾ｓｔｒａｃｔＥｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｓｕｔｉｌｉｚｅｃｌｅａｎｅｌｅｃｔｒｉｃｉｔｙａｓ

7、ｐｏｗｅｒｓｏｕｒｃｅ，ｗｈｉｃｈｃａｎｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙｄｅｃｒｅａｓｅ化ｅｕｓｅｏｆｆｏｓｓｉｌｆｕｅｌｓａ打ｄｒｅｄｕｃｅｃａｒｂｏ打ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ．Ａｓｔｈｅｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｏｆｂａｔｔｅｒｙｍａ打ｕｆａｃｔｕｒｉ打ｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙａ打ｄｔｈｅｃｈａｒｇｅａｎｄｄｉｓｃｈａｒｇｅｆａｃｉｌｉｔｉｅｓｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｓｗｉｌｌｅｎｔｅｒａ打ｅｗｅｒａｏｆｗｉｄｅｓｒｅａｄａｌｉ

8、ｃａｔｉｏｎａｒｏｕｎｄｔｈｅ，ｐｐｐ．Ｈｏｗｅｖｅｒｔｈｅｃｈａｒｏｆｔｔａｎｄｗｏｒｌｄｇｉｎｇｂｅｈａｖｉｏｒｃｕｓｏｍｅｒｓｈａｖｅｒａ打ｄｏｍｎｅｓｓｉ打ｉｍｅ－ｓａｃｅｔｈｕｓｔｈｅｄｉｓｏｒｄｅｒｌｃｈａｒｉｎｏｆｌａｒｅｓｃａｌｅｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｓｗｉｌｌｒｅａｔｌｉｍａｃｔｐ