fsc赛车发动机可变进气系统研究

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1、中图分类号:U464.134+.4学校代码:10216UDC:629密级:公开工程硕士学位论文(应用研究型)FSC赛车发动机可变进气系统研究硕士研究生:景猛导师:夏怀成教授副导师:靳玉涛高级工程师申请学位:工程硕士工程领域:车辆工程所属学院:车辆与能源学院答辩日期:2015年5月授予学位单位:燕山大学ADissertationinVehicleEngineeringVARIABLEAIRINTAKESYSTEMRESEARCHOFFSCRACINGENGINEbyJingMengSupervisor:ProfessorXiaHuaichengYanshanUnive

2、rsityMay,2015摘要燕山大学硕士学位论文原创性声明本人郑重声明:此处所提交的硕士学位论文《FSC赛车发动机可变进气系统研究》,是本人在导师指导下,在燕山大学攻读硕士学位期间独立进行研究工作所取得的成果。论文中除已注明部分外不包含他人已发表或撰写过的研究成果。对本文的研究工作做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式注明。本声明的法律结果将完全由本人承担。作者签字:日期:年月日燕山大学硕士学位论文使用授权书《FSC赛车发动机可变进气系统研究》系本人在燕山大学攻读硕士学位期间在导师指导下完成的硕士学位论文。本论文的研究成果归燕山大学所有,本论文的研究内容不

3、得以其它单位的名义发表。本人完全了解燕山大学关于保存、使用学位论文的规定,同意学校保留并向有关部门送交论文的复印件和电子版本,允许论文被查阅和借阅。本人授权燕山大学,可以采用影印、缩印或其它复制手段保存论文,可以公布论文的全部或部分内容。保密□,在年解密后适用本授权书。本学位论文属于不保密□。(请在以上相应方框内打“√”)作者签名:日期:年月日导师签名:日期:年月V摘要不同工况下发动机对进气气体运动有不同的要求,低速运转时,需要空气和燃油,混合充分;高速运转时,需要新鲜工质快速进入气缸。单一结构形式的进气系统不能满足发动机进气要求,影响发动机的动力输出。可变进气系统

4、通过改变自身结构实现不同的进气方式,使进入气缸内的充量大小和运动形式适合变化的发动机运行工况,从而提高发动机的动力性,对其开展研究具有理论意义和实际意义。本文以本田CBR600发动机为研究对象,采用仿真与试验相结合的方法,设计出了一种能够实现进气歧管二级可变的进气系统。具体研究内容如下:首先根据原发动机结构参数,利用GT-Power软件建立发动机一维仿真模型,以进气歧管长度为变量,以提高发动机动力性为目标,进行计算分析,获得发动机充量系数、功率和扭矩在不同歧管长度下随转速变化的曲线,通过曲线对比,确定出二级可变歧管长度最优参数以及最佳转速切换点。结合一维仿真得出的结

5、构参数以及整车布置要求,利用CATIA绘图软件设计出二级可变进气系统的三维模型,并利用FLUENT流场分析软件对该进气系统和限流阀模型进行流场特性仿真,研究限流阀入口锥角和出口锥角变化对气体流速的影响规律以及进气系统模型内部气体流速、湍流强度、压力分布等情况,通过流场分析确定限流阀进出口锥角参数并验证二级可变进气系统设计的合理性。搭建台架试验台,对发动机喷油脉宽和点火提前角进行标定,获得喷油MAP图和点火MAP图,对试验数据进行处理,绘制出不同长度的进气歧管切换前后发动机输出功率和输出扭矩对比曲线,通过试验验证仿真结果的正确性。关键词:汽油发动机;可变进气;二级可变

6、;数值模拟;台架试验目录AbstractTheenginehasdifferentrequirementsonthegasmotionindifferentconditions.Whentheenginerunsatalowspeed,airandfuelisfullymixed,whileinhighspeedoperation,freshrefrigerantsneedtoenterthecylinderquickly.Airintakesystemofsingletypeofstructurecannotmeettherequirementsoftheengi

7、neairintake.Thevariableintakesystembychangingtheinletstructuretoachievetheintakeindifferentways.Enterthecylinderchargesizeandformofexercisevarieswithengineoperatingconditionsandthatcanimprovetheenginepower.Thestudyhasthetheorysignificanceandthepracticalsignificance.ThispapertakestheH

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