锚筋与混凝土粘结锚固问题的数值模拟研究

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时间:2019-03-12

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1、顺序号(硕)I姓名:吕亚军■学号:21130933053^寸伤i务义乐专业:建筑与±木工程OCEANUNIVERSITYOFCHINA硕±学位论文MASTE民DISSERTATION论文题目:错筋与混凝±粘结错固问题的数值模拟研究ResearchonNumericSimulationofBond英文题目:BehaviorsbetweenAnchorsandConcrete作者:吕亚军;杨树桐指导教师学位类别:全日制专业学位专业名称;

2、建筑与王木工程研究方向;工程结构鉴化与加固?恥口可一2D1日利5A23日谨yx此文献给我的母校中国海洋大学,献给淳淳教诲我的导师杨树桐老师!,献给我可爱的亲人目亚军铺筋与纔凝主粘结错固问题的数值模拟研究兴公..2学位论文答辩日期:4/^/指导教师签字:答辩委员会成员签字:,—ifA賴,与i麥卸独创声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研巧工作及取得的研巧成果。据我所知,,除了文中特别加W标注和致谢的地方外论文中不包含其他人己经

3、发表或撰写过的研究成果,也不包含其他教育机构的学位或证书使用过的材料一。与我同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示谢意。学位论文作者签名签字日期々;>貪年名月日^学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,并同意W下事项;1、学校有权保留并向国家有关部口或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借阅。2、学校可将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可"采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。同时授权清华大

4、学中"国学术期刊所盘版)电子杂志社用于出版和编入CNKI《中国知识资源总库》,授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》。(保密的学位论文在解密后适用本授权巧)学位论文作者签名:处年导师签女若签字日期年0夕月日签字日期;;〇《年6^月日^^错筋与絕凝±粘结错固问题的数值模拟研究摘要错固技术是通过埋设在止层中或岩石中的错杆,将结构物与地层紧紧地锁在一起,依赖错杆与周围地层的剪应力传递结构的拉为或使地层自身得到加固,W保持结构物和岩体的稳定。在岩体工程中采用错固技

5、术,能够提高岩体自身的强度和稳定性、节约工程材料、缩小结构物的尺寸和减轻构件自重。铺固技术己经^成为提高岩体工程稳定性和解决复杂的岩体工程问题的有效方法之。随着错固技术在岩止工程领域的推广和应用,考虑到问题的相似性,广大工程技术人员将岩±工程错固技术应用到混凝止结构中,从而使得混凝±后错固技术得到了广泛的应用。本文采用数值模拟的分析方法研究错筋、砂浆、混凝相介质界面粘结问题A肥YS,对由错筋、粘结材料、混凝上H种材料组成的。利用有限元计算软件复合体W及复合体中不同材料间的界面选取并使用合适的力学模型

6、进行计算分析一。本文选取了系列不同粘结界面本构关系、粘结层厚度和混凝止外围尺寸的模型进行计算,研究这些因素对铺固体系统起裂荷载、极限荷载、粘结应力分布的影响,并与己有的解析结果进行对比分析。主要研究成果如下:一-(1)基于ANSYS有限元软件建立了种由界面粘结滑移破坏控制的错筋-混凝±^相介质铅固体中的极限抗拔力。通过对算例的计算结果分析表明砂浆,本文所建立的模型能够比较准确的反应错固系统的受力特性。2一()通过控制模型几何尺寸相同的情况下,根据第组算例改变链固系统中粘结界面的本构关系,错固系统起裂

7、荷载的大小随粘结界,通过计算结果表明面剪切刚度的增大而降低,极限荷载、临界裂缝长度的大小随界面断裂能的增大而增加。(3)通过控制粘结界面本构关系相同的情况下,根据第二组算例即保持错杆直径与混凝±外围尺寸不变,,变化开孔直径(或粘结层厚度)通过计算结果表明,铅固系统的起裂荷载随粘结层厚度的增加略有降低,极限荷载基本不变。(4)通过控制粘结界面本构关系相同的情况下,根据第S组算例即保持铺杆直径与粘结层厚度不变,,,变化混凝±外围尺寸通过计算结果巧明起裂荷载I与极限荷载均保持不变。(5)将数值模拟

8、分析计算的结果与W往解析模型计算时仅将砂浆层作为剪滞模型的结果进行比较分析,通过计算结果表明,中间粘结层是存在轴向应力的,解析结果与数值模拟结果当粘结界面的剪切刚度比较大时起裂荷载差距较大,当断裂能比较小时极限荷载差距较大,其中产生的差

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