货车闸瓦不同工况仿真分析及磨损研究

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1、ｍ？—纖硕±学位论文ａｆｍａｓｔｅｒｄｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎ動參论文题ｍ目：货车间瓦不同工况仿真分析及磨损研究ｍ学位类别：学硕去＿＿车＊斷告国内图书分类号；Ｕ２７０．％密级：公开国际图书分类号：６２９西南交通大学研究生学位论文货车阐瓦不同工况仿真分析及磨损研究年级２０１２级姓名陈旭申请学位级别工学硕壬专业车辆工程指导老师肖緋雄副教授二零一五年Ｈ月二十六日ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ；Ｕ２７０．３日Ｕ．Ｄ．Ｃ：６２９

2、ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓｇＳＩＭＵＬＡＴＩＯＮＡＮＡＬＹＳ扮ＯＴＢＲＡＫＥＳＨＯＥＩＮＦＲＥＩＧＨＴＴＲＡＩＮＵＮＤＥＲＤＩＦＦＥＲＥＮＴＣＯＮＤＩＴＩＯＮＳＡＮＤＷＥＡＲＡＮＤＴＥＡＲＲＥＳＥＡＲＣＨＧｒａｄｅ：Ｍａｓｔｅｒ２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＣｈｅｎＸｕＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅＡｐｐｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒＤｅｇｒｅｅＳｅｃｉａｌｉｔ：ＶｅｈｉｃｌｅＥｎｉ

3、ｎｅｅｒｉｎｐｙｇｇＳｕｅｒｖｉｓｏｒ：ＡｓｓｏｃｉａｔｅＰｒｏｆ，ＸＩＡＯＦｅｉｘｉｏｎｐｇｒ２０１５Ｍａ．２６，西南交通大学学位论文版权使用授权书、本学位论文作者完全了解学校有关保留使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部口或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可Ｗ将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可Ｗ采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于１．保密□，在年解密后适用本授权书；２．不保使用本授

4、权书。＂＂（请在Ｗ上方框内打Ｖ）学位论文作者签名指导老师签名；兩＃化曰期心［：日期；：＾Ｊ．、５斗心ｆ午Ｊ西南交通大学硕±学位论文主要工作（贡献）声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：（１）确定了最高运斤速度为口Ｏｋｍ／ｈ的重载货车参数，ＷＳＳ４Ｂ（１＋２＋１，即１台机车＋１０２辆货车巧台机车＋１０２辆货车＋１台机车）组合运行的２万吨货物列车为研究对象一，对在次平直道紧急制动和长大坡道调速制动仿真初始条件进行计算分析。２确定分析间瓦类型及其材料的热力学性能参数，计算仿真的边

5、界条件。（）（３）使用有限元软件对闽瓦在不同工况下的制动进行仿真分析并与相关实验进行比较，验证仿真的有效性，从摩擦材料的微观角度分析摩擦面的摩擦状态。４对不同条件下、不同磨耗程度间瓦的制动进行比较分析，并结合标准计（）、算阐瓦的每万公里磨耗量划定闽瓦的最高承受温度，为闽瓦在使用过程中提供一定的参考依据。：所呈交的学位论文本人郑重声明，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中己经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在

6、文中作了明确明一巧。本人完全了解违反上述声明所引起的切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名曰期中西南交通大学硕±研究生学位论文第Ｉ页摘要为了满足我国社会发展需求，铁路货车运输能力的提升成为发展的必然趋势，而快速和重载己成为铁路货物运输的两个重要发展方向。随着重载、快速的不断推进，制动能否确保货车运行安全变得越来越重要，因此对列车的制动能力提出了更高的要求，但目前我国货物列车的制动方式主要为踏面制动，间瓦为高摩擦系数合成间瓦。在某些极端条件下，例如大秦线上的长大坡道、神木北段至（８

7、１－黄辨港线总长３００ｋｍ全长化ｍ）、坡度达到１２％。的若干个连续坡道循环调速制动，合成间瓦在制动过程中会产生较大的热负荷，对车轮和阐瓦都会造成不同程度的热裂纹和磨损，这。随着川藏铁路的修建种长大坡道路况会出现的比较－频繁，因此有必要研究间瓦在恶劣工况下的热结构賴合行为和磨损情况。本文在分析国内外踏面制动对车轮热影响的基础上，研究制动产生的摩擦热对间瓦的热负荷影响。利用有限元分析软件ＡＮＳＹＳ对间瓦在不同制动工况下的温度场和应力场做出了仿真分析并和相关试验进行了对比分析、对制动过程中阐瓦的摩擦面进行了

8、微观分析、利用相关标准划定闽瓦能承受的极限温度。在此基础上对闽瓦在某些恶劣工况下的极限磨耗量进行了理论计算并和现有的相关实车试验结果进行了比对分析。论文得出的主要结论有：（１）紧急制动过程中间瓦的最高温度是先急剧升高再缓慢的升高到最