螺旋桨飞机舱内噪声特性分析

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1、中图分类号：V223,TB533论文编号：102870115-S176学科分类号：082501硕士学位论文螺旋桨飞机舱内噪声特性分析研究生姓名王春辉学科、专业飞行器设计研究方向飞行器噪声与控制指导教师王华明教授南京航空航天大学研究生院航空宇航学院二О一五年三月NanjingUniversityofAeronauticsandAstronauticsTheGraduateSchoolCollegeofAerospaceEngineeringThecabinnoiseanalysisofpropellerplaneAThesisinFlightVehicleDesig

2、nbyWangChunhuiAdvisedbyProf.WangHuamingSubmittedinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofEngineeringMarch,2015承诺书本人声明所呈交的博/硕士学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行

3、检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。（保密的学位论文在解密后适用本承诺书）作者签名：日期：南京航空航天大学硕士学位论文摘要螺旋桨飞机具有低空和低速性能好、性价比高、易于驾驶等优点，但其舱内过大的噪声严重影响了飞机的乘坐舒适性，因此降低螺旋桨飞机的舱内噪声是进行这种飞行器设计的一项重要工作内容。本文对螺旋桨客机的舱内噪声进行分析，首先参照运-12飞机建立了螺旋桨的三维模型和计算流体动力学模型，应用Fluent软件计算该螺旋桨在某一来流速度下的拉力和扭矩。然后运用谐波法计算该螺旋桨的旋转噪声，并将计算结果与螺旋桨噪声估算公式结果作对比，验证了计

4、算结果的正确性；建立了螺旋桨飞机机身的结构有限元模型与声学有限元模型，运用VirtualLab软件计算结构模态与声学模态。最后将机身表面声压激励以及结构和声学模态计算结果导入VirtualLab，计算声压激励下的舱内声场环境，分析了机舱内部声场沿机身纵向与横向的分布特性。结果显示舱内噪声从前到后呈衰减趋势，靠近机身的位置声压级更大。关键词：螺旋桨飞机，螺旋桨噪声，飞机舱内噪声，有限元、噪声源i螺旋桨飞机舱内噪声特性分析ABSTRACTAtpresent,thepropellerplanehasbecomemoreandmorepopularforitsgoodpe

5、rformanceinlow-velocityandlow-altitude.Besidestheseadvantages,thehighlevelofcabinnoisehasseverelyimpactedtheridingcomfort.Sofindingthesolutionofnoisereductionisthemainparttodesigntheseaircraft.Thispaperfocusontheanalysisofthecabinnoiseofpropellerplane.First,buildtheCFDmodelwithreferen

6、cetoY-12propellerplane.analysistheaerodynamic(ForceandTorque)withtheresultsfromsteadycalculationbyFluent.then,useHarmoniousmethodtocomputetherotationnoiseofthepropeller.andthesoundpressurelevelofafar-fieldpoint,comparetheresultwithempiricalformulatoverifytheresult.buildthestructureand

7、soundfiniteelementmodelbyHypermeshandhavinganalysisofthestructureandsoundmodal,comparetheresultswithdatatoverifytheresult.finally,importthesoundpressureoffuselage,structureandsoundmodalintotheVirtualLab,then,haveamodalbasedvibro-acousticresponseanalysis,researchthecharacterofthecabinn

8、oised