考虑土—结构相互作用的越江公路隧道动力响应测试与分析

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4、穿越软主、砂±地层的南京长江隧道江中盾构段为例，额！、对隧道内衬搁与路面板在车１模态有限元分析、动力有限元分析王种方法－辆荷载激励下的振动特性进行了测试；模拟了±结构相互作用对陵道模态的影响；分析了荷载作用下隧道周围±体位移、加速度、超孔隙水压为的大小及变，＾及±体性质对隧道及周围±体动力响应的影响。取得了Ｗ下结论化：（１）通过模态分析得到了南京长江隧道在软±层和砂±层中的自振频率为０－．２８７Ｈｚ和０．５４４Ｈｚ。发现±结构相互作用使隧道自振频率降低，并抑制了隧道高阶振型的激发。２（２）通过振动测试，得到通车时

5、间内隧道管片最大加速度为９．４ｍｍ／ｓ。隧道在软±层中的振动优势频率为０．１９Ｈｚ和２．５６Ｈｚ，低于砂王层的０．３１Ｈｚ和３．５６ＨＺ。在相同的激励荷载下，软±层隧道管片的动力响应幅值大于砂±层隧道。（３）模拟了在车辆荷载作用下，隧道周围王体的位移、加速度和超孔隙水压力的大小及变化，；发现在相同荷载作用下软±地层的动力响应幅值小于砂±地层。－关键词：生结构相互作用；盾构隧道；模态分析；振动测试；动力分析Ｉ南京大学研究生毕业论文英文摘要首页用纸ＴＨＥＳＩＳ－：Ｔｈｅ１：ｅｓｔｍｇａｎｄａｎａｌｙ

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