道路运输站场发展政策研究

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1、长安大学硕士学位论文道路运输站场发展政策研究姓名：李志强申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：张三省20020401摘要本文首先对我国道路运输站场发展状况及存在的问题进行了总结和概括，在分析和归纳道路运输站场发展环境的基础上，借鉴国外道路运输站场发展政策的成功经验上，确立了我国道路运输政策的目标、原则及方向，并从明确站场性质及地位、加强站场系统规划等方面提出了政策措施及建议，以确保道路运输站场能够得到有序的发展。关键词：道路运输站场政策AbstractThepaperhasanalyzedaboutactualityofroadtransportationstation

2、sindetailsfirstly,thenhassummarizedthedevelopmentalenvironmentofroadtransportationstations．Meanwhile，thepaperhasadaptedthesuccessfulexperiencesofthedevelopmentalpoliciesofroadtransportationstations．Thepaperhasrevealedtheaim，theprincipleandthedirectionofthepoliciesofroadtransportationstations．Th

3、eauthoralsoprovidessomesuggestioninordertomakeroadtransportationstationsdeveloporderly．Keywords：roadtransportationstationspolicies长安大掌司E士掌岱暗套文刚吾道路运输站场是道路运输网络的节点，是组织运输生产必不可少的生产要素，是道路运输经营者与旅客、货主发生运输交易活动并为之提供运输服务的重要场所，是具有社会公益性的道路运输公益性基础设施，是培育和发展道路运输市场的载体。随着我国社会主义市场经济体系的不断完善和加入世界贸易组织(WTO)，国际环境、社会环境

4、、经济环境、科技环境、金融环境等外部环境都在发生快速地变化，交通主管部门必须顺应国家发展总体目标的需要，根据道路运输业的特点和发展动态，了解市场需求的发展趋势，制订出一套具有适用性、整体性、持续性、前瞻性、可操作性和动态性等特点的道路运输站场建设和管理政策，来满足社会其他行业和人民群众对道路客货运输的数量和质量的需求，不断提高道路运输服务水平，促进道路运输业持续、快速、健康、有序地发展。适用、持续、前瞻、可操作和动态的道路运输站场建设和管理政策，对于我国道路运输站场的规划、建设、管理和运营，加速客贷流转速度、减少资金浪费、降低运输费用、优化服务质量、提高全社会生产效率和经济效益均具有

5、十分重要的意义。为此，本人从实际工作需要出发，通过对道路运输站场的现状和问题入手，总结归纳经验和教训，并充分研究借鉴国外道路运输站场建设和管理政策，深入探讨了我国道路运输站场政策的发展方向和内容，提出了当前我国道路运输站场政策实旋的保障手段和建议。长辱÷大掌硕士学位论文第一章现状分析第一节道路运输站场建设与管理现状一、道路运输业现状改革开放二十多年来，我国道路运输业持续、快速发展，取得了令人瞩目的成就。随着道路基础设施的不断改善和运输市场的放开，运输供给能力明显增强，社会运力紧张的状况得到了基本缓解，道路运输业整体水平显著提高，道路运输业已从制约国民经济发展的“瓶颈”阶段走向“基本缓

6、解”阶段，并在综合运输体系中占据了主导地位。经过50年的建设，我国公路发生了巨大的变化。截止2000年底，我国公路总里程已达140．27万公里，其中，国道占8．59％。省道占14．07％，县道占29．00％，乡道占44．45％，专用公路占4．89％。等级公路占总里程的比重达到86．69％。普通二级以上的公路占总里程的13．51％。有路面里程占总里程的比重达到94．3l％，高级次高级路面里程占总里程的42．26％。晴雨通车里程占总里程的比重为86．87％。二级以上高等级公路里程达到了18．95万公里，高速公路通车里程已达到1．63万公里，居世界第三位，初步形成了连接重要城市及地区的高速

7、公路通道，并在部分经济较发达地区建成了较为完备的高速公路网络。全国干线公路网的技术等级结构明显改善，以二级以上高等级公路为主组成的干线公路网已经将全国大中城市、交通枢纽、工农业生产基地和商贸中心以及重要口岸等主要客货运集散地连接起来，为发展中长距离的道路客货运输创造了较为良好的条件。全国农村公路网技术等级和通达深度进一步提高，全国乡(镇)、行政村通公路的比例由改革开放初的91．5％和65_8％上升到2000年的98．3％和89．5％，2长安大掌硕士增q盘’