运输方式动态技术经济特性研究

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1、IIllllqll!lli1111Ill!]11111111111111111111IIIIIIll、t1528933分类号：U49；F510710--B2258漾爹太海博士学位论文运输方式动态技术经济特性研究导师姓名职称申请学位级别孙启鹏吴群琪教授博士学科专业名称交通运输规划与管理论文提交日期2007年5月8日论文答辩日期2007年6月11日学位授予单位长安大学答辩委员会主席学位论文评阅人马天山教授摘要推进综合运输的发展，实现各种运输方式的合理分工、协调发展，从整体上保证各种运输方式优势的充分发挥，是我国交通运输发展的客观要求。而实现

2、这一目标的关键是找到从整体上进行各种运输方式合理分工的依据，即各种运输方式的技术经济特性，并以此作为综合运输布局规划理论的立足点，指导各种运输方式的分工布局。即运输方式的技术经济特性是综合运输布局规划的理论基点。因此，探讨运输方式技术经济特性对完善综合运输布局规划理论、指导综合运输布局规划实践具有十分重要的意义。这是本文研究的基本出发点。但现阶段市场经济条件下，现有理论对运输方式技术经济特性的研究在理论上和实践中都表现出一定缺陷。同时，交通运输面临着提高交通运输能力、实现可持续发展、明确根本目标定位、要求协调发展等亟待解决的重大问题。因

3、此，需要对运输方式的技术经济特性进行重新审视。这是论文研究的主要背景，也是论文研究的目的和意义所在。为此，本文以运输经济学、运输组织学、综合运输理论、交通运输规划理论为基础，针对现有理论的不足和交通运输发展面临的主要问题，以运输方式的技术经济特性为对象展开研究。力图修正综合运输布局规划理论基点认识上的偏差，完善现有综合运输规划布局理论，形成现阶段及未来适合市场经济条件的综合运输布局规划理论与方法。为更科学的研究综合运输规划布局理论提供基础和平台，更合理的布局规划综合运输体系提供理论指导。本文整体上分为四大部分，第一部分是全文的总括，包括

4、绪论和研究综述，研究任务是引出研究的主题，从整体上对全文的研究做出说明，并对现有理论中运输方式技术经济特性加以综述；第二部分是全文的理论平台，即运输需求理论，研究的任务是对运输需求的内涵进行重新界定，并对运输需求的经济性和运输需求的生成规律展开专门研究，为下文的研究提供理论基础和研究手段；第三部分是全文的核心，包括典型需求规律下的运输效益与效率和经济性约束下的运输速度，研究的任务是寻求在运输需求生成规律、运输方式固定结构和运输需求经济性等因素约束下的运输效益与效率和运输速度，从而反映运输方式的动态技术经济特性；第四部分是全文的总结和深化

5、，是前文研究成果在综合运输布局规划中的具体应用，即基于动态技术经济特性的综合运输布局规划。研究任务是明确动态技术经济特性的内涵和形成机理，并运用动态技术经济特性理论，提出综合运输布局规划的基本思路和基本原则，从而改进和完善现有综合运输布局规划理论。通过研究，本文认为考察运输方式的技术经济特性需要考虑具体的使用条件，即结合运输需求生成规律、运输方式固定结构、运输需求经济性三者在某一通道的相互关系。综合运输规划布局只有依据动态技术经济特性进行各种运输方式的分工，才能更合理、更有效。为此j论文建立了典型生成规律下运输效益与效率的分析模型、经济

6、性约束条件下的运输速度模型，并提出综合运输的布局规划必须遵循以运输需求为主导、以运输方式经济性约束为条件、分层次配置运输资源三个最基本的原则。关键词：综合运输、运输经济、动态、技术经济特性、布局规划ⅡAbstractItisourcountrytransportationdevelopmentobjectiverequestthatadvancingthedevelopmentofcomprehensivetransportation,realizingeachkindoftransportmoderationaldivisionofl

7、aborandcoordinateddevelopmentguaranteeeachtransportmodesuperiority．Buttorealizethisgoal，thekeyistofredthebasisofthetransportmoderationaldivisionfromthewhole，thatis，thetechnologyeconomiccharacteristicsofeachtransportmode，andtoinstructthedivisionandlayoutofeachtransportmod

8、eisthestandpointofcomprehensivetransportationlayoutplan．Inotherwords，thetechnologyeconomiccharacteristi