不良天气条件下高速公路安全控制研究

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1、分类号：U412密级：公开UDC：单位代码：10424学位论文不良天气条件下高速公路安全控制研究许先锋申请学位级别：硕士学位专业名称：交通运输规划与管理指导教师姓名：刘法胜职称：教授山东科技大学二零零七年五月论文题目：不良天气条件下高速公路安全控制研究作者姓名：许先锋入学时间：2004年9月专业名称：交通运输规划与管理研究方向：交通信息一体化指导教师：刘法胜职称：教授论文提交日期：2007年5月论文答辩日期：2007年6月授予学位日期：STUDYOFFREEWAYSAFETYCONTROLUNDERUNF

2、AVORABLEWEATHERCONDITIONADissertationsubmittedinfulfillmentoftherequirementsofthedegreeofMASTEROFENGINEERINGfromShandongUniversityofScienceandTechnologybyXuXianfengSupervisor:ProfessorLiuFashengCollegeofInformationandElectricalEngineeringMay2007声明本人呈交给山东科

3、技大学的这篇硕士学位论文，除了所列参考文献和世所公认的文献外，全部是本人在导师指导下的研究成果。该论文资料尚没有呈交于其它任何学术机关作鉴定。硕士生签名：日期：AFFIRMATIONIdeclarethatthisdissertation,submittedinfulfillmentoftherequirementsfortheawardofMasterofEngineeringinShandongUniversityofScienceandTechnology,iswhollymyownworkunle

4、ssreferencedofacknowledge.Thedocumenthasnotbeensubmittedforqualificationatanyotheracademicinstitute.Signature:Date:山东科技大学硕士学位论文摘要摘要随着全国高速公路通车里程的不断增长，交通事故率随之增加，交通安全问题日益突出。不良天气是高速公路安全行车的重大隐患，如何保障不良天气条件下的高速公路的通行能力和交通安全已经成为每个国家都很重视的社会安全问题。为此，本论文所做工作如下：(1)介绍本文

5、选题背景、研究内容及意义，总结发达国家针对不良天气条件下高速公路管理和控制进行的一系列研究及目前我国在不良气象条件下的高速公路管理存在的不足。(2)针对不良天气引发高速公路交通事故频繁的现状，指出高速公路交通事故特点，探索交通事故发生的原因，分析不良天气对安全行车及高速公路运营的影响。(3)依据交通工程理论和控制理论，探讨良好天气条件下车流的安全间距；根据能见度和路面附着系数将不良天气分为三类，研究三类条件下高速公路安全间距控制模型及安全行车限制速度；在分析高速公路路段车流运行安全条件基础上，建立以保证交

6、通安全为目的的路段车流控制模型。(4)建立入口匝道控制系统，根据高速公路上下游不同条件下的交通流状态，给出单个入口匝道动态控制模型和高速公路入口全局最优控制模型，对入口匝道进行实时控制。(5)在现有的高速公路交通管理水平基础上，提出由信息采集系统、中央控制系统、信息发布系统、通信系统、车辆安全行驶系统和紧急救援系统六个子系统组成的高速公路行车安全控制系统，介绍各个子系统的功能及组成，最后给出不良天气条件下济青高速公路的安全控制方案。(6)总结论文主要工作并给出工作展望。本文研究成果的应用有助于加强不利气候

7、条件下高速公路的安全运营，最大程度降低因不良天气造成的交通事故发生率，保障人民群众财产安全，发展经济、维护社会安定，以期获得最佳的经济和社会效益。关键词：不良天气；安全间距；安全车速；入口匝道控制；安全控制系统1山东科技大学硕士学位论文摘要ABSTRACTAstheincreasingofcountrywidefreewaytrafficmileage,theratiooftrafficaccidentsincreasesandtheproblemsoftrafficsafetystandoutdayby

8、day.Unfavorableweatheristhegreathiddentroubleofroadsafetyonthefreeway,howtoassurethetrafficcapacityandtrafficsafetyunderunfavorableweatherhavebecometheissueofsocialsafetythateverycountryvalues.Forthese,thestudiesthi