探析论高速船的操纵性与航行安全

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1、武汉理工大学硕士学位论文论高速船的操纵性与航行安全姓名：庄元申请学位级别：硕士专业：交通信息工程及控制指导教师：季永青2001.3.1高速船操纵性的研究摘要I我国幅员辽阔，河流众多．通航里程多达107801km。但由于国家对内河的投入严重不足，致使内河航运发展相对落后。随着改革开放的深入发展，社会生活节奏加快，人们对客运提出了“快速、舒适、安全”的要求，面对航空、铁路和公路等其他交通工具的激烈竞争，内河客运由于航速慢，旅途时间长而变得更加萧条。要改变内河客运的现状，就必须实现高速化。高速船的出现大大

2、节约了人们的出行时间，但也由此产生了许多碰撞事故，主要原因是大多数在高速船上工作的船员是从普通船舶上抽调而来，他们对高速船的操纵性能和航行特点知之甚少，从而造成事故的频繁发生。在这种’隋况下，为高速船的驾驶人员在实际操作中提供一些理论上的决策依据就显得尤为迫切。由于高速船的种类比较多，不可能对其一一进行研究。结合我国的实际情况，从中选择了在我国投入运营比较多的船型滑行艇和气垫船进行研究。首先，讨论了高速船的定义与分类，对高速船的定义提出了不同的看法。其次，运用流体力学和船舶操纵方面的知识，从理论上剖

3、析这两种高速船与一般排水型船舶的不同，总结其航行特点和控制方法。重点分析了滑行艇旋回时所产生内倾的原因和气垫船航行时产生低头和埋首的原因。通过对滑行艇和气垫船的研究，对高速船的安全航行和避让提出一些看法。并对高速船和低速船在转向避让过程的转向性能的优劣通过理论计算给出证明，得出在相同条件下，，低速船避让高速船的转向角度是高速船避让低速船的转向角度的两倍多，即高速船的转向避让性能优于低速船的转向避让性能的结论；另一方面模拟计算了排水型高速船高速旋回时产生的内倾角，通过计算值与试验值相比较，进行误差分析

4、。通过理论上的计算，从而使广大驾驶员在实船操纵中对高速船旋回时产生的内倾角有足够的重视。最后结合高速船的特点，对驾驶人员的综合素质提出几点建议，以供相关公司和单位参考。关键词：高速船，滑行艇，气垫船，操纵特点，航行安全．避《高速船操纵性的研究AbstractChinaisoneofthelargestinlandwaterwaytransportcountiesintheworld，withthetotalnavigablerangeof107801Km．However，theinlandwater

5、bornestatusiSworseduetolackoftheinvestmentofthestate．Inthewakeofthedeepdevelopmentofthereformationandopening，therhythmoflivingisquickerthanever．Peopledemand“thequickness，thecomfortableness，thesafety”forthepassengertransport．Butinthefaceoftheseverecompe

6、titionoftheaviation，therailwayandtheroad，theinlandpassengertransportgoestopotgraduallybecauseoftheslowspeedandthelongtrip‘time．Tochangethepresentsituationoftheinlandpassengertransport，theonlywayistorealizehigh-speed．Thehi曲一speedcraftsavesthejourneytime

7、enormously．However，thecollisionaccidentshappen．Thekeyreasonisthatthemostoftheseamenwhoworkonthehigh·speedcraftaretransferredfromthecommonshipandtheylearnlittleaboutthemanoeuvrabilityandnavigabilityofthehigh-speedcraftSOthatthecollisionaccidentshappenfr

8、equently．Inthissituation，itisurgentfortheseamenofthehigh—speedcrafttoofferthetheoreticdecisions—making．Eachcantberesearchedbecausethecategoriesofthehigh-speedcraftaretoomany．Accordingtoourcountryfact，gliderandhovereraft(air—cushionvesse