全合成机油、半合成机油与矿物油的区别

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1、矿物油、半合成、全合成机油该如何选择汽车润滑油的品类繁多,除了品牌,还有润滑油本身的SAE级别、等级级别等等,专业一点的,还会考虑到机油的粘度值等等。但是大多数的车主,主要还是靠4S店或者汽车保养店推荐,但是问题来了,有些机油的级别等级都差不多,价格却相差几百,区别在于这些机油的成分,一般来说,最便宜的是矿物油,稍微贵一点的是半合成油,最贵的是全合成机油。那么问题又来了,到底该挑什么成分的油呢?首先,最便宜的矿物油,是不是就不好?当然不是!比如:壳牌黄喜力HX5,这应该是用的人比较多的矿物油。一般十万以下的经济型车,都会比较推荐使用。矿物油和半合成、全合成油相比

2、,最有优势的就是价格,最不占优势的就是耐久性。矿物油国内一般3000~5000公里要就换一次油,半合成最多6000~7500公里换油,全合成的话,可以到10000公里换油。所以,如果你的车开的频率不高,大半年都开不到5000公里的话,那矿物油是非常划算的选择;另外就是出租车一般都用矿物油,因为出租车几乎每个月都要做一次保养,所以选择矿物油比较划算。最中庸的选择——半合成机油 所谓半合成机油,几乎可以说就是将矿物油和合成基础油通过复合剂调和而制成的。如果要说半合成机油的优势,那大概就是半合成机油的性能接近于全合成机油,又比全合成油便宜。所以选择半合成机油,都是为了

3、既省钱,又可以享受全合成机油的保护性能吧。比如嘉实多磁护,这款油应该经常在4S店被推荐。一般来说,半合成机油可以开到7500公里才更换,不过在稳定性方面,还是不如全合成稳定,开到2000~3000公里的话,还是会逐渐感觉到动力有些变化,如果只是市区开开的话,影响不大,半合成机油算是一款经济划算的选择。高大上的全合成机油说到全合成机油,就必须说一说基础油。给个列表。现在市面上的制作全合成机油一般分为两种,一种是以Ⅲ类和Ⅲ类+作为基础油的入门级全合成机油;一种是以Ⅳ类和Ⅴ类作为基础油的高档全合成机油。其实原本全合成油就是全合成的,没有什么分类,但是由于成本相对较低,

4、所以以美孚、壳牌、嘉实多为主的这些大牌纷纷都开始选用Ⅲ+类作为全合成机油的基础油,大家也都慢慢开始接受这个“事实”,都将Ⅲ+类性能比较好VHXI看作为全合成油的基础油。虽然Ⅲ+类的全合成机油现在逐渐被大家认可,但事实上,和PAO和酯类制作的全合成机油相比,其在倾点、高温氧化稳定性方面,还是差很多。倾点决定机油的低温流动性,特别是在北方的冬天,倾点对发动机启动时的保护有很大关系;另外关于高温氧化稳定性,这个指标和换油的里程有直接关系,当机油被氧化到一定程度,就需要换油了,而Ⅲ+类的机油比PAO和酯类混合的机油更容易氧化,因此耐用性相比就比较差,换油里程也就更短。以

5、Ⅲ+类为基础油的全合成机油,比如嘉实多极护。以PAO和酯类混合为基础油的全合成机油,比如途佳驰绿色动力。一般来说全合成机油都可以开到10000公里以上才需要更换机油,而且在稳定性、低温性能、清洁性、抗氧化性、节能等方面都表现最好。如果车之前用的是矿物油或者半合成油,在改用全合成油之后,一般都会明显的感受到油门变轻,提速变快,甚至油耗可以降低1-2个油。所以,有米的,爱车的,可以选择使用全合成机油,其实细算一下,全合成机油可以开到10000公里以上才换油,还是划算的,至少减少了跑保养店的次数和时间,对发动机的保护也更好,何乐而不为呢。

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