俄罗斯和中国的一些情况的对比

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1、莫斯科：12世纪在基辅的俄罗斯大公国被蒙古人灭亡之后，残余的俄罗斯人在莫斯科河拐弯的森林深处定居下来。　北 京：历史悠久，是世界上唯一的有文字记载的三千年历史的城市，且最后的三个封建王朝以及现今的中国都将北京作为中国的首都。　　莫斯科：丘陵地带，看市景要去列宁山。　　北 京：西北环山，西北高东南低，就整个平原的面积而言，比莫斯科略小。　　莫斯科：有小环三环大环，不规则，不准砍树拆房，特别是不准拆房。　　北 京：有规则的二环三环四环五环六环，谁遇着谁倒霉，不能不拆。　　莫斯科：在《列宁在1918》那个电影里看到的有轨电车至今仍在运行。它停站的时候，后面的所有其他车辆都必须

2、停住，因为有行人过路。 　　北 京：已经没有有轨道的电车，那东西容易让人想起旧社会。　　莫斯科：司机见到有人要过马路，就会停下来等。行人也会向司机点头致谢。　　北 京：司机见到斑马线，如有一线可能就会加速从行人间冲过去。要是你停下来等，行人有一瞬间不知所措。　　莫斯科：免费随便停车。白天看着挺窄的一条路，到了晚上忽地就宽了，原来两边的停车各占了一个车道。假使是在莫斯科市政府门前，警察也就是要求你赶快走而已。红场周边单行线多，多禁止停车，仍有停的。　　北 京：到处是在马路上画几条线就停车收费（增加财政收入、又增加就业），好像从来不用考虑另建车位，稍不留意罚单就贴到了车窗上

3、，没有人敢在长安街上停车。那叫一个执法！　　莫斯科：因为车臣的原因，即使是交通警也都带枪。有私家保安，一般是退役的警察，地铁里面没有保安。　　北 京：警察一般是不带枪的，一部分职能交给了城管，另一部分交给了保安。　　莫斯科：开车除了要有应有的证件外，还要有车主的委托函，如没有，就会被认为是被盗车辆。　　北 京：只要证照齐全，爱谁开谁开，跟警察没什么关系。　　莫斯科：交通警有指挥棒，经常手拎着便携式测速仪。　　北 京：交通警一般用手和手臂指挥交通，晚上才看到有红灯式指挥棒。　　莫斯科：到处可以搭便车，便宜（相对于在机场饭店的出租车而言，没有因为要保护出租车就禁止其他车辆载

4、客），一般是顺道。亲眼看到一个女人带着孩子，问到了第六辆车才走。也有嫌车破的：破拉达（有专门拉活儿的嫌疑）停过来看都不看，继续竖着大拇指等待搭车。：）　　北 京：到处是要利润的黄虫。黑车被抓住要承受高额罚单，得找托儿。　　莫斯科：亲眼看见三个中国小姑娘在机场外的路边搭车，伸出的三只小手乐颠颠的，象三只翅膀，再加上灿烂的笑脸，那叫一个自由、快乐（连我都被感染了）！本想顺路的话搭她们一段，大环三环都没问题。没想一问，人家没好意思说，实际是怕你给拉到哪里去。我悲，国人之间已经失去了信用。　　北 京：有人拦车你绝不敢停车；有人要搭你一段你绝不敢上车。　　莫斯科：手机单向收费，一

5、条短信2卢布【0.66龙元（这是在一般的文章中首次使用这个词，龙元的设计，笔者认为一面是龙，另一面是毛泽东头像为宜。）】　　北 京：手机双向收费，大众多少年的呼声顶个屁。是不是也等着改制那？或是等着外资控股呢？给老外让利？宁与洋人不予家奴？　　莫斯科：最低工资：300-400美元。　　北 京：最低工资：600-800龙元？　　莫斯科：将近六个月的冬季，除雪靠机械。先用推雪车把路中间的雪推到边上，再用机械手臂和传送带装车运走。　　北 京：下雪的时候现在也不多，除雪基本上靠人力。　　莫斯科：漫长的冬季好几个月不见阳光是很正常的，暗无天日。　　北 京：春、秋黄尘弥漫，遮天蔽日

6、。　　莫斯科：俄罗斯人享受全程（出生到老死）免费医疗（即使在一美元兑换几千卢布的时候也没有废止），有点小病就往医院跑。城里四处“跑”着免费的救护车，随叫随到。　　北 京：保险是自己上，国家只负担一部分（民工没有），下岗了交不了不给补，过这村没那店。小病能凑合就不去医院，大病能凑合就不去治疗。城里四处“蹲”着收费的救护车，随叫随到。　　莫斯科：最底层是中亚前独联体国家及鞑靼人等（所谓最底层就是：所有干没人愿意干的脏活重活累活且收入又少又不被尊重的人）。资本主义市场经济的主要特征之一就是有副产品，要转嫁矛盾，牺牲整体的一部分。过去，欧洲是转嫁到非洲（利用廉价的劳动力和销售商

7、品），美国是转嫁到整个美洲，把美洲当作它的后院，它的自留地。俄罗斯的情况不同，它的商品经济不发达，“休克”以后更不如前，高端商品被欧洲把持，中、低端商品被中国占领，只靠能源（卖给欧洲和中国）和军火（前独联体国家、第三世界国家、中国）维持，把前独联体国家当作它的后院，为它提供廉价劳动力和销售它的商品（军火）。　　北 京：最底层是民工（所谓最底层就是：所有干没人愿意干的脏活重活累活且收入又少又不被尊重的人）。由于中国特色的社会主义也有市场经济的成分（由国有变股份、包装控股、改制民营，不市场也市场了），以各种圈地的办法把农民从地里赶出来作为廉价