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时间:2019-03-09
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1、基于交通微循环的住区优化策略研究——以天津市中心城区住区为例ResearchonOptimizationStrategyoftheResidentialAreaonTrafficMicrocirculation——TakingTianjinresidentialareaincentralcityasanexample教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目《我国特大城市旧城区的生态化改造策略研究》(批准号:15JD025)学科专业:城乡规划学研究生:吉锐指导教师:陈天天津大学建筑学院二零一七年五月万方数据独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师
2、指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得天津大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者签名:签字日期:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解天津大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权天津大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘
3、。(保密的学位论文在解密后适用本授权说明)学位论文作者签名:导师签名:签字日期:年月日签字日期:年月日万方数据摘要随着我国经济发展、城镇化水平迅速提高,环境污染、交通拥堵问题日益严重,道路面积逐年递增但仍无法满足交通需求,城市面临着交通需求和道路空间限制之间的冲突。如何能在对路网结构不进行大规模改变的前提下,利用城市交通微循环系统对交通流进行有效组织、引导、控制,实现交通流的合理分配,是近年来交通微循环研究的重点。而我国住区是城市空间组成的重要元素之一,同时住区交通是居民生活和城市交通的铰链,因此研究住区交通微循环的优化策略对提升城市交通系统效率有
4、着重要的意义。本文从优化交通微循环的角度,以天津市中心城区住区为例,进行住区交通的优化研究,增强住区道路通行能力,为居民日常活动和工作通勤提供更好的交通环境。首先,对国内外交通微循环研究和实践经验归类分析,得出现阶段我国住区交通微循环的主要问题;其次,通过整理分析天津市中心区典型住区的发展历程、住区的空间布局特征、以及住区交通组织模式的变化,在十多个调研对象中选取了天拖南、贵阳路、体院北、华苑住区为主要研究对象;通过构建住区交通微循环影响因子的层次结构模型,采用层次分析法,确定住区的交通微循环的重要影响因素,包括住区用地研究、居民交通出研究、路网结
5、构研究三方面内容;结合典型住区,对其交通微循环主要影响因素及居民满意度进行对比分析;最后,针对住区交通组织与功能布局不协调、空间结构缺乏对交通流的引导、交通用地无法满足住区交通需求、道路设计与混行交通考虑不足四大问题,从用地优化、交通组织优化、路网结构优化三方面分别提出了多元土地利用、交通方式复合化、步行交通人性化等优化策略。关键词:住区,交通微循环,功能布局,交通组织,路网结构-I-万方数据ABSTRACTWiththerapiddevelopmentofChina’seconomyandurbanization,theproblemofenvi
6、ronmentalpollutionandtrafficcongestionisbecomingmoreandmoreserious.Citiesarefacedwiththeconflictbetweentrafficdemandandroadspacelimitation.InChina,residentialareaisoneoftheimportantelementsofurbanspace,andresidentialareaisthestartingandendingpointofthecityactivities.Therefore,
7、itisofgreatsignificancetostudythetrafficmicrocirculationoptimizationstrategyofresidentialtrafficsystemtoimprovetheefficiencyofurbantrafficsystem.Fromtheperspectiveofoptimizingthetrafficmicrocirculation,takingtheresidentialareaofTianjincitycenterasanexample,thispaperstudiestheo
8、ptimizationofresidentialtraffic,strengthensthetrafficcapacity
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