后排乘员伤害及其动力学响应研究

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1、后排乘员伤害及其动力学响应研究ResearchonRearDummyInjuryandItsKineticsResponse领域：车辆工程专业研究生：张向磊指导教师：何柏岩教授企业导师：孙制宇高级工程师天津大学机械工程学院二零一七年五月万方数据独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得天津大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何

2、贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者签名：签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解天津大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权天津大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。（保密的学位论文在解密后适用本授权说明）学位论文作者签名：导师签名：签字日期：年月日签字日期：年月日万方数据摘要根据往年C-NCAP碰撞测试的结果来看，后排女性乘员伤害得

3、分普遍较低，但是目前业内对后排乘员的研究较少，尤其对改善后排乘员伤害的优化方法知之甚少。本文通过试验数据统计和整车试验的影响因素分析，结合仿真分析手段，分析C-NCAP碰撞试验工况中座椅、安全带等约束系统对后排乘员伤害的影响，得出影响乘员伤害的关键指标。在此基础上，提出相应的约束系统改善措施，并利用滑台试验、整车试验等试验手段，对约束系统优化方案进行试验验证。该优化方案应用在两款自主品牌车辆上，后排乘员在50公里正面碰撞中的颈部和胸部伤害改善明显，后排乘员的C-NCAP得分分别增加0.63分和0.41分

4、。本文还研究分析了后排乘员“下潜”现象发生的边界条件，分析假人运动特性与伤害值之间的关系，以及发生“下潜”现象对人体的危害，通过优化座椅骨架、安全带、座椅固定方式等措施，改善了假人的运动姿态，避免了下潜现象的发生。针对后排假人“下潜”现象，本文提出了一些判断标准，对进一步完善C-NCAP试验方法提供重要参考，有利于车辆整体安全性的提升。关键词：后排乘员，下潜，仿真分析，滑车试验万方数据ABSTRACTAccordingtotheC-NCAPcrashtestresultsofrecentyears,th

5、erearfemaleoccupantinjuryscoresweregenerallylow.However,thereislittleresearchontherearoccupantscurrentlyintheindustry,especiallyfortheoptimizationmethodofreducingrearoccupantinjuries.Inthispaper,thetestdatastatistics,theinfluencefactorsanalysisofthevehic

6、letestandthesimulationanalysisareusedtoanalyzetheeffectsoftherestraintsystemsuchasseatsandseatbeltsontherearoccupantinjuriesinC-NCAPcrashtests.Thekeyindexesthataffecttherearoccupantinjuriesareobtained.Onthisbasis,thecorrespondingimprovementmeasuresofther

7、estraintsystemareputforward,andtheoptimizationschemeoftherestraintsystemisverifiedbyusingthesledtestsandfull-scalevehicletests.Theoptimizationschemeisappliedtotwoown-brandvehicles,theneckandchestinjuriesoftherearoccupantarereducedsignificantlyinthe50km/h

8、frontalcrashtest.TheC-NCAPscoresoftherearoccupantincrease0.63pointsand0.41points.Inthispaper，theboundaryconditionoftherearoccupantsubmarine,therelationshipbetweenthedummy'smovementcharacteristicsandtheinjuryvalue,andalsoth