再论美国陆军未来战斗系统

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1、再論美國陸軍未來戰鬥系統以網路為中心的新生代武器NetworkCentricSystemofSystems:USArmyFutureCombatSystems作者：楊溫利      蘇聯瓦解冷戰結束，世界局勢巨變，威脅不再明確，美國陸軍以往駐紮大軍於歐陸的作法遂面臨調整。為因應全球各地層出不窮的潛在衝突，快速部署至為要緊，但美國陸軍缺乏自己的戰略部署能力，而作為主力的重裝部隊又是運輸上的極大負擔，前途遭遇空前嚴峻的挑戰。美國陸軍雖建立中裝的「史崔克旅級戰鬥部隊」（StrykerBrigadeCombatTeam）

2、，卻是以犧牲戰力來滿足快速部署的需求，究竟只是一種過渡方案。      長期來看，美國陸軍仍然需要一種重量輕、無損於殺傷力與生存性的新武器，先在未來10年內逐步服役，以加快目前朝向「目標武力」（ObjectiveForce）的轉型工作，期待2030年以後其戰力終可超越現役重裝備，再取而代之，這就是「未來戰鬥系統」（FutureCombatSystems,FCS）。 從FMBT到「網路為中心」的FCS      FCS的發展最早可以回溯至「未來主力戰車」（FutureMainBattleTank,FMBT）。FMB

3、T僅是一個概念，並非一個具體的計畫，而且它55噸的重量規格只較現行的M1A2減輕20％，無法滿足美國陸軍快速部署的要求。1996年7月，美國陸軍諾克斯堡裝甲兵中心的LonMaggat少將介紹了一種新的「戰車」概念，FMBT遂演變成FCS。這最初的FCS本質上仍然是輛戰車，僅是將FMBT的重量規格再減輕為40噸，並引進一系列先進新技術來增強它的性能。不過，40噸級的FCS仍然無法由美國標準的C-130戰術運輸機空運，隨著1999年10月轉型計畫的啟動，美國陸軍遂決定再將FCS進一步減重，重量限定在20噸以內。   

4、   55噸的FMBT減輕為40噸級的FCS只是重量與名稱上的變化，但FCS重量由40噸減低為20噸就不再只是另一種更名的「戰車」。FCS引進了革命性的概念，蛻變為以「『網路為中心』（networkcentric）的『系統的系統』（systemofsystems）」。相較於過去將完整作戰功能集中於單一載台，並以它主宰戰場的「載台為中心」（platformcentric）作戰概念，網路為中心的重點則是藉由網路連結各個功能分散的單元。原始的FCS是一輛戰車，具有完整作戰功能，概念改變之後，集合在單一車輛上的各項功能遂

5、分化為負責偵測功能的sensor、擔任攻擊功能的shooter以及負責指揮協調功能的C2（Command&Control）等不同的系統，共同產生戰力，這就是「以網路為中心」的FCS。      2000年2月，防衛先進研究計畫處（DefenseAdvancedResearchProjectsAgency,DARPA）與美國陸軍簽署了備忘錄，美國陸軍將提供經費研發、驗證FCS所需的各項技術。同年5月決定由波音團隊、SAIC（ScienceApplicationsInternationalCorp）領導的「全光譜」（

6、FullSpectrum）團隊、洛克西德馬汀領導的「鬥劍士」（Gladiator）團隊以及通用動力陸地系統（GDLS）、雷神（Raytheon）領導的「焦點憧憬」（FoCuSVision）團隊等四組廠商，進行第一階段的概念定義，FCS正式上路。      最初「系統的系統」FCS概念包括載人指揮管制車、無人偵察系統、無人直接火力／間接火力系統以及其他多重感測器。不過在計畫的第一階段中，尚允許各廠商自行構思另一種「系統的系統」途徑，2002年3月波音／SAIC被選為FCS系統整合的領導廠商，FCS概念至此算是底定。

7、未來戰鬥系統各次系統現在大至可分為四種類形：載人地面車輛、無人地面車輛、無人飛機、彈藥。      載人地面車輛（MannedGroundVehicle,MGV）      多種擔負不同功能，而彼此之間擁有高度共通性以簡化勤支援負擔的車輛，同時考慮輪型與履帶承載系統。全車係包含：瞄準線／超瞄準線車輛（Line-of-Sight／BeyondLine-of-Sight,LOS／BLOS，或稱為「騎乘戰鬥系統」MountedCombatSystem,MCS，即戰車）、非瞄準線加農砲車（Non-Line-of-Sigh

8、tCannon,NLOS-C，即自走砲）、迫砲車（Non-Line-of-SightMortar,NLOS-M）、步兵運輸車（InfantryCarrierVehicle,ICV）、指揮管制車（Command&ControlVehicle,C2V）、偵察車（Recon／SurveillanceVehicle,RSV）、救護車（MedicalVehicle,MV）、回收車（