深轨l线运行组织分析研究

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1、国内图书分类号：Flus’、国际图书分类号：年密级：公开西南交通大学工商管理硕士学位论文姓名：憋住申请学位级别：王宜笪堡亟±．童些堂僮专业：王直笪理指导老师：奎至数援二零一三年八月二十六日ClassifiedIndex：U．D．C：SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisANAIjySIS0F0PERATl0NFORSHENZHENGrade：201lCandidate：XiongWeiAcademicDegreeAppliedfor：MBASpeciality：MBASupervisor：ProfessorL

2、iJunAugust26，2013西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密口，在年解密后适用本授权书；2．不保密西使用本授权书。(请在以上方框内打“√”)学位论文作者签名：链中指导老师签名：日期：山咖I／·6日期：0秒7易．，，·S，≮矿毒西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明

3、本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：本文主要以深圳轨道交通L线为研究对象，主要进行了以下工作：1．对L线在运营初期出现的问题进行分析研究：2．对L线客流的时间和空间的分布情况进行分析研究；3．对如何将运能与客流(尤其是由于城市客流不均而易出现“潮汐”现象下客流特征)充分匹配，最大限度地提高运能，针对性地缓解L线客流进行研究。本论文提出的大小交路的解决方案与其它城市普遍采用的大小交路略有不同，不同点在于：在本文中：小交路投入载客服务的车站并不是小交路经过的所有车站。而是完全配合实际客流调研的数据，使列车在不同的时间段、不同的区段投入运营服务，如早晚高峰期间

4、，小交路投入车站载客服务区间不一致，从而解决L线于运营初期出现的高峰期间列车运力不足的拥堵问题。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：日期：16，≥．儿f-西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要城市轨道交通作为准时、便捷、安全、舒适的交通运输工具，有效的解决了城市交通拥堵问题。然而随着城市经济的不断发展、市

5、民出行需求的不断增加，城轨交通运输能力不足的情况逐渐凸现出来。同时，伴随城市空间调整，客流分布不均衡而出现“潮汐”现象，地铁常规交路运作的弊端逐渐显现出来，主要表现在高峰期间列车运力不足，平峰期间列车运力浪费。本文以深圳市轨道交通L线为例，首先，对整个深圳市轨道交通网络和L线作了总体介绍，其次，阐述了L线于运营初期采用单一大交路运营的情况，并列出了当时面临的几个主要问题，如拥堵、线路运输能力不高等。然后，运用鱼骨图法将运营初期遇到的问题进行了全面的分析，找出了问题出现的主要原因。接着进行了客流调研，并将实际客流调研结果与初期预测的客流情况进行对比和分析，最后针

6、对性地给出了采用大小交路混跑运营模式的解决方案，结尾处还将采用大小交路混跑和初期单一大交路行的经济效果进行了对比和分析，得出了以下结论：即采用合理、可行的交路组合可充分利用有限资源、提高运力。本文对小交路进行了进一步的优化，强化了小交路的功能，即根据客流分区段、和“潮汐”分布的特点，小交路投入载客服务的车站并不是小交路经过的所有车站。而是列车在不同的时间段、不同的区段投入运营服务，如早晚高峰期间，小交路投入车站载客服务区间并不完全一致。这针对性的缓解了客流，最大限度地提高了运能。这一创新性地的研究成果进一步优化和深入了国内目前普遍采用的小交路运营方案，对国内其

7、他地铁运营有一定的参考作用。当然，运作这类特殊的小交路也对客流调研、行车组织的工作提出了很高的要求。关键词：城市轨道交通：列车运行交路；客流；“潮汐”交通西南交通大学硕士研究生学位论文第1I页AbstractTheUrbanRailTransitasatimely,convenient，safeandcomfortablemodeoftransportwhichcouldeffectivelysolvetheproblemofurbantrafficcongestion．However,thecontinuousgrowthofeconomythatmorea

8、ndmorepeoplemovedin