大昌行商用车定价问题研究

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1、分类号密级是UDC学校代码是工商管理硕士研究生学位论文大昌行商用车定价问题研究学院（部、所）：商学院专业：工商管理姓名：杨俊导师：刘昌胜论文起止时间：2013年5月~2013年12月学位论文原创性声明声明：本人所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。论文作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本人完全了解云南财经大学有关

2、保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文和论文电子版，允许学位论文被查阅或借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编、发表学位论文；授权学校将学位论文的全文或部分内容编入、提供有关数据库进行检索。（保密的学位论文在解密后遵循此规定）论文作者签名：导师签名：日期：年月日日期：年月日摘要摘要一直以来，中国的商用车市场的发展就伴随着GDP的增长而增长，伴随着国家对整体固定资产投资的增加而增加。从1999年商用车产销量接近100万量算起，商用车产销量平均每年递增30万辆，到2012年

3、的销量已经超过了400万辆。在2004年，全国范围内整体汽车的销售量大幅下降，从而导致在仓库中整体汽车积累大量的存货，生产企业联合汽车经销商运用所有的办法，以期待能够解决这种困境。因为全国的市场份额是有限的，若能够快速占领更多的市场份额，就能够处于领先的优势，为此各厂家所采用的手段是争相降价，这种状况的激烈程度在中国汽车历史上前所未有的。然而这样的状况产生了恶性循环，价格的不断下降使厂家的利益不断减少，面对这样的情况购买者犹豫何时买车才能最便宜，致使待购的情况越来越严重。这些问题直到2004年才引起学术界的关注，由此才开始讨论思考定价等。理论和实务界

4、在以前已经做了研究并取得了许多学术成就，本文在他们的研究基础上，从更深的层面研究了有哪些因素对中国商用车市场定价产生影响、如何定价和模型等等，以下几方面是文章的主要探讨内容：1研讨合适商用车产品的定价方法不同领域研究应用过许多的定价方法，学术界总结归纳了这些定价方法，本文深入对比探究了几种定价方法，将各种方法运用到商用车定价过程，并对每种方法的应用分析探究。各种方法都有不同的特点与效果，特别是它们的实践应用性以及对市场和成本的影响等，经过科学研究找到合适汽车产品的定价方法。2汽车产品定价模型（1）文章深刻分析了整体市场的影响要素，也分析了定价过程的影

5、响要素，认真对比了不同的定价方法，汽车产品定价模型正是在在此基础上确立的，以下三点是对汽车产品定价模型所做的条件设想：①需要定价的汽车产品所面临的市场情况是相互竞争的，也就是有好几个汽车品牌会共同存在于相同的价格区间，不同的产品之间也要面临互相竞争的情I摘要形；②同一品牌下有不同的产品，不会只生产单一品种的产品，而且一个品牌下的不同产品会互不相同，存在差异性，产品价格也应依据产品具体情况设定，不能够依据成本粗略摊派；③在模型中设定的参数应当能够量化，并且具有动态性的特征；模型可应用于测算价格调整并可应用到新产品的定价：P=ΣCī×Gī+V其中P为某品

6、牌某车型价格Ci为某品牌某车型实际成本Gi为某品牌某车型成本对应的功能因子V为品牌价值（3）有关汽车产品定价模型因子的判定办法①功能成本因子的判定办法：Ci×Gi不单单指的是普通意义上的有关制造成本，更准确的是与之对应功能的市场成本价值，这是产品所特有的功能成本，此功能成本不仅包含实际的制造成本，也包含相关的费用，它是在市场影响下调度之后的金额。Ci在功能成本中指的是实际成本，而Gi在功能成本中指的是功能因子。商用车的功能在文章中会被分为四大类，一是承重功能，二是安全功能，三是动力功能，四是舒适功能。从实际意义上讲，功能成本是在市场化的环境下某个功能

7、所产生的成本，其中最重要也是最关键的是区分车辆的功能，制作了一份统计问卷，其包括大约一百个商用车的特有功能，例如小的有商用车音响方面的按键控制功能，大的有汽车发动机的动力功能，通过电话对630名购买商用车的消费者进行了统计考察，最终进行分类整理得到。②品牌价值因子的判定办法V是某个品牌下的一个产品的品牌价值，在所有的参数中，产品隶属品牌价值因子的动态性是最高的，将其运用到有关品牌价值的会计评估中：V=IxG其中，其中V是品牌价值，I是品牌给企业带来的年平均利润，G是品牌强度系数。II摘要依据上述研究，本文获得以下主要结论：（一）商用车的定价方法研究1

8、.研讨合适大昌行商用车的定价方法文章对比了几种定价方法，通过对它们的分析可以看出：汽车产品的定价在很长时间内