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1、经济问题探索2009年第5期*临空经济演进的动力机制分析曹允春(中国民航大学临空经济研究所,天津300300)摘要:本文提出动力机制是驱动临空经济演进的力量结构体系及其运行规则,基础性动力、内生性动力和外源性动力是推动临空经济演进的三种动力,然后依据三种动力在不同阶段的作用差异性所产生的演化路径,提出了!基于时间成本的区位选择机制∀是机场极化空间阶段的形成机制,临空产业综合体空间的演进机制是!基于专业化分工的临空产业链群的网络协同机制∀和!基于机场竞争优势获取的资源要素需求机制∀,知识创新空间阶段的演进机制是!创新机制∀。关键词:临空经济;机场;动力;动力机制;演进
2、一、引言还主要在形成机理方面的研究,该方面的研究主要从临空经济作为协调与促进机场与区域经济同步发宏观层面论述临空经济是宏观经济发展的一定阶段展的特殊经济形态,正在引起越来越多的关注,国内后,所产生的一种新的经济新态,而对于演进的论述外临空经济发展的实践已经进行得如火如荼,截止日非常少。前,全国共有26个机场周边地区进行临空经济发展综合国内外文献,关于临空经济演进规律的研究规划,但对这一现象进行经济学解释的理论大大滞比较少,论述基本还停留在表层,相关研究还不能够后。更好地解释临空经济的发展规律,因此,基于我国临从国外文献来看,研究大多从机场对区域经济产空经济实践的未来发展
3、的迫切需要,本文试图通过从生的影响角度入手分析,机场带动区域经济的作用表动态视角研究这种新兴特色经济模式的演进规律,为现在就业、税收等较为宏观层面,少数研究机构和学中国正在兴起的这种新型的经济形态提供一定的理论者能较为深入研究临空产业模式和临空经济区的区域借鉴。结构:例如英国剑桥系统研究所和美国约翰#卡赛德二、临空经济演进的主导动力识别(JohnKasarda)教授,但研究大都从静态角度出发,临空经济发展历程是临空经济从某个阶段特征的约翰#卡赛德(JohnKasarda)的研究只局限在空间整体结构与态势向另一个具有阶段特征的整体结构与范围层面,没有针对这种经济形态的产生机
4、理、形成态势的演进过程,这个演进过程揭示了临空经济的发条件进行分析,也没有就航空城向航空大都市演化的展规律,而决定临空经济从低级阶段向高级阶段演进路径进行研究和分析。尽管国外学者奥马尔(Omar的因素在于其动力因素,不同发展阶段的核心动力是EL-HOSSEINY)能够揭示航空城的阶段性特征,但不同的,不同的动力因素有着不同的发展规律和要缺乏从动态角度对临空经济形成与演进阶段进行系统求。的阐释。处于不同生命周期阶段的产业集群其演化动力是国内研究还停留在临空经济的表层,更多的是国存在差异的,包括自发的内在力量、外界会给它一种外临空经济经验的总结和关于临空经济的概念、产业力量。
5、同样临空经济发展生命周期也存在着多种推动类型方面的研究,少数学者正逐渐探索临空经济形成力,但不一样的是存在着一种特殊力量∃∃∃机场的驱条件及演化机理,然而,对于临空经济的形成与演进动力,这种动力与其他动力共同起作用,因此,本文作者简介:曹允春(1970-),男,陕西西安人,中国民航大学临空经济研究所所长,物流管理系主任,博士。研究方向:临空经济、航空物流。*基金项目:国家软科学研究计划项目(项目编号:2005DGQ4B127)、国家自然科学基金(项目编号:60672169)、天津市科技发展战略研究计划项目(项目编号:08ZLZLZT01700)140经过研究
6、提出基础性动力、内生性动力和外源性动力等。临空经济的内生性动力产生于两个层面:一是以构成了推进临空经济发展的动力因素。某一产业为主导的众多相关企业与机构所形成的产业基础性动力主要指机场设施资源的驱动力,首集群,在临空经济区内存在多个产业集群,例如航空先,临空经济区是非常特殊的经济空间,这个经济空物流业、航空制造业、高新产品制造业等等,单独一间的形成主要在于机场设施资源的驱动力,这是任何个产业为了获取竞争优势,在发展过程中内生出弹性临空经济区形成阶段的主要动力资源,缺失了这个资专精、专业化分工、集体学习等驱动因素,二是在临源也就无从谈起临空经济的产生,这也是进一步发展空经济
7、发展过程中多个产业之间产生的动力,在临空的必备基础,产业构成的类型以及布局方式在很大程经济发展成熟期,多个产业需要协调配合才能保证整度上由机场决定,机场的定位和功能、用途指标决定体的可持续发展,这些动力保证产业协同发展。了临空产业走向的依据;其次,在临空经济发展的全外源性动力是来源于政府与外部环境有意识地对过程中,机场都起到相当重要的作用,机场定位的变临空经济发展进行的规划、调控行为力量。外源性动化、航线网络结构的拓展、机场规模的扩大、保障能力是指产生于区域的外部,间接作用于临空经济的发力的增强、空域条件的改善、客货吞吐量的增
