外场数据缺失寿命方法

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5、故障信息漏记而丢失的现象。在进行可靠性分析时,飞机每一次排故意义上的操作都是值得考虑的,相应的故障信息严格地讲也都是有意义的,都应该记录在案。但在外场信息收集的实际过程中,由于信息管理制度不完善、信息采集人员素质参差不齐且对“故障”及“排故”概念的理解角度不同,致使故障信息流失不可避免。在不同的信息流失过程中,机上小修类故障信息流失最为严重,一些部件发生故障后实施非拆换小修,部件故障信息往往是“需换件才记录,不换件不记录”,致使反映部件真实使用情况的故障信息记录不全,所拟合的寿命分布规律误差也就很大,部件单次故障数据缺失示例见图1。此类数据缺失问题不仅在装

6、备外场使用阶段存在,也存在于可靠性试验的各个阶段。针对装备不同研制阶段的数据缺失,田国梁利用贝叶斯方法,建立具丢失数据的AMSAA模型,有效解决了不同研制阶段数据丢失的可靠性增长评估问题;针对长寿命产品小样本故障数据缺失问题,程皖民利用缺失数据的概率元方法,综合不同恒加应力下试验数据似然函数,并利用贝叶斯方法和第二类极大似然估计法,有效估计了产品寿命Weibull分布参数;黄建国则基于等流失率处理法和概率分布处理法,对现有的残存比例法进行改进,评估的产品可靠性参数更加真实。由于国外可靠性数据库的建立相对完善,对缺失数据处理多建立在选择最优的分布模型上,Co

7、itDey先后基于指数分布和K-Erla7----------------------------------------------------精品文档值得收藏-------------------------------------------------------------------------------------------------------精品文档Word可编辑值得收藏------------------------------------------------ng分布假设,建立部件分组数据缺失情况下的仿真模型,并构建检验方法,

8、提高了指数分布拟合精度;Usher等则区分系统故障数据和部件故障数

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