内燃机机械噪声控制的研究

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1、中文摘要摘要内燃机噪声是汽车摩托车噪声的主要噪声来源，所以对内燃机噪声控制成为内燃机行业普遍关注的问题，而内燃机机械噪声是内燃机噪声的主要组成部分，对内燃机机械噪声的控制将能有效降低内燃机的噪声辐射。本文以某单缸四冲程摩托车发动机为研究对象，通过理论分析、仿真分析和试验验证相结合的方法对内燃机机械噪声中的活塞敲击噪声、配气机构运转噪声和初级齿轮传动噪声进行了综合研究。本文根据内燃机机械噪声的发生机理，结合所研究内燃机的结构特点，选择了合适的降噪措施，即优化配气机构凸轮型线、修改活塞销偏置量和活塞裙部长度、进行初级齿轮副轮齿修形，并用仿真对比分析和倒拖对比试验评价了改进后

2、配气机构、活塞和初级齿轮的降噪效果。最后综合运用这些控制措施，研制了改进内燃机，并通过台架试验验证了改进内燃机的噪声控制效果。本文对内燃机机械噪声的控制，取得了良好效果。倒拖工况，活塞敲击噪声在1500～5000r／min平均降低了O．9dB(A)左右，配气机构噪声在1500,-6000r／min平均降低了1．8riB(A)左右，初级齿轮传动噪声在1500--．5000r／min平均降低了4．2dB(A)左右。通过对机械噪声的控制，使改进内燃机的噪声在1500,--6000r／min平均降低了2．9,re(A)。关键词：机械噪声，内燃机，凸轮型线，活塞销偏置，齿轮修形英

3、文摘要ABSTRACTAstheinternalcombustionenginenoiseisthemainsourceofthevehicleandthemotor’Snoise，thecontrolforⅡ1isnoisebecomesacommonconcernininternalcombustionengineindustry．Andthecongolofthemechanicalnoise，whichiSthemainpartofinternalcombustionenginenoise，calldeclinethenoiseradiationlevel．As

4、ynthesisstudiesonpistonslapnoise，runningnoiseofthevalvetrainandtransmissionnoiseoftheprimarygear,whichareallmechanicalnoisesofinternalcombustionenginenoise，usingthemethodthatcombinesthetheoryanalysis，simulationanalysisandtestingverificationandtakingonesinglecylinderandfourstrokemotorengi

5、ne嬲theresearchobject,ispresentinthispaper．Basedontheoccurringmechanismofthemechanitalnoiseinintemalcombustionengineandconcerningthestructuralcharacterofthestudiedengine，suitablemeasuresfornoisereductionsuch髂optimizingthecamprofileofthevalvetrain，modifyingtheoffsetvalueofthepistonpin，modi

6、fyingthelengthofthepistonshirtandtheprofilefortheprimarygearpair．Thenoisereductionperformanceforthemodifiedvalvetrain,pistonandtheprimarygearisevaluatedbythesimulationcomparinganalysisandtheinverse—draggingtesting．Andlastly,combinedwithallthesecontrolmeasuresthemodifiedinternalcombustion

7、engineiSmadeandtestedtoverifythenoisereductionperformance．Thenoisecontrolforthemechanicalnoiseintheintemalcombustionenginehasgoodperformance．Whentheengineisinverse—dragging，thepistonslapnoisereducesabout0．9dB(A)inaverageduringtheengine’Sspeedis1500-5000r／min，thevalvetrain