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1、公路与汽运总第137期Highways&AutomotiveApplications333公共交通网络运营优化系统的设计与实现王建明,靳文舟,郝小妮(华南理工大学土木与交通学院,广东广州510640)摘要:阐述了公共交通网络运营优化系统的功能结构,分析了系统的运行思路;针对公交预测子系统,提出了基于IC卡的基础公交数据的获取及分层配流思想;针对网络运营评价子系统,提出了以政府、企业和乘客三方主体为目标的评价方法;针对网络运营优化子系统,提出了逐层实现公交线网优化的“分层配流优化”思想;基于组件ArcEngine等软件,设计了公共交通网络运营
2、优化系统,实现对优化结果的图形化显示,为规划部门及企业提供决策信息。关键词:公共交通;系统开发;网络运营优化;网络运营评价中图分类号:U491.1文献标志码:A文章编号:1671-2668(2010)02-0033-03随着中国城市道路建设步伐的不断加快,城市在调整后的公交线网上进行公交需求预测,通过预土地利用日益紧张,道路供给远远低于需求,交通拥测结果进行线网的再次评价。这样通过根据实际网堵问题愈演愈烈,于是,优先发展运量大、占地少的络营运状况不断进行优化调整,形成客流数据与公城市公共交通成为各大城市解决交通问题的共识。交网络的动态调整平
3、衡,最终使公共交通网络运营但公共交通的发展速度远远跟不上城市发展的步总体趋向最优化。伐,主要有以下原因:1)政府、企业在运营模式上缺乏对构建一体化公交体系的深入思考;2)公共交通便捷、经济的优势没有体现出来;3)公共交通网络运营优化技术理论还未形成可操作、成熟、完备的体系;4)国际上流行的软件和模型很难适应中国的实际交通状况。而公共交通网络运营优化系统的实现是解决线网优化和运营优化的重要手段。因此,通过深入研究公共交通的网络运营优化技术,运用综合交通网规划思想,建立一套公共交通网络运营优化系统尤为重要。1系统架构公共交通网络运营优化系统的功
4、能结构如图1所示,主要由基础数据、公交预测、网络运营优化和图1公共交通网络运营优化系统功能结构网络运营评价等子系统组成。2系统设计公共交通网络运营优化系统的运行思路:针对铁路与公路客运站、轨道交通和常规公交的基础数建立公共交通网络运营优化系统的目的是调整据及社会经济情况、城市规划布局和人口分布情况网络运营配置、整合各种公交方式以发挥网络运营等建立数据库,通过数据分析和建模计算公交需求的最佳总体效率,为动态公交网络调整和运营策略预测数据,把得到的预测数据分配到公交线网上,对的制定提供科学的决策支持。其设计目标:1)为公公交网络运营效果进行评价
5、;在评价的基础上建立交企业及管理部门提供管理和决策的辅助手段;2)优化目标与模型,对公交网络运营进行优化调整;再提供便捷的属性和空间数据库建立、维护、分析方法3基金项目:国家863计划项目(2007AA11Z201);国家自然科学基金项目(50878089)公路与汽运第2期34Highways&AutomotiveApplications2010年3月和查询手段;3)提供多样化的输出、分析手段。路满载率等相关数据。公交IC卡采集到的数据真2.1基础数据子系统实可靠,可以比较准确地反映城市公交出行的时空公共交通网络运营优化基础数据子系统结构如
6、分布特征。图2所示,系统主要由空间数据库与属性数据库、元(2)“分层配流”模型的实现。“分层配流”思想数据库组成,采用Oracle数据库实现对空间数据库基于常规和快速公交是为地铁或轻轨服务的原则,和属性数据库的统一储存、提取和管理。利用Ora2把城市公交网划分为轨道交通线网、接运公交线网、cle数据库能使用户快速而准确地进行数据检索,还其他常规公交线网三部分,然后把公交客流按三种能最大程度地保证数据的完整性和一致性,维护数公交线网进行逐层分配。据的安全性。2.3网络运营评价子系统网络运营评价以线网参数和运营参数的优化为核心,优化结果的服务对
7、象主要有三个:1)政府,政府关注的是公共交通的社会环境效益;2)企业,企业关注的是公共交通的财务效益;3)乘客,乘客关注的是公共交通的时间、费用效益。网络运营评价方法:采用模糊综合评价法与AHP法相结合,将评价指标体系按照评价主体为政府、企业和乘客分为递阶层次结构的三类指标;对定量指标先进行标准化再进行无量纲化处理,对定性指标采用模糊数学语言进行标准化处理;然后确定综合模糊评价决策的评语级;利用AHP方法确定各个因素的权重,确定模糊判断矩阵;最后按评价主体的不同分层次进行模糊综合评判,并根据实际需图2公共交通网络运营优化基础数据子系统结构求
8、综合出评价结果或就单主体评价结果对网络运营空间数据库存储的是与公交网络运营优化有关优化前后的方案进行对比。的图形信息及其特征码,它是实现图形与属性相互2.4网络运营优化子系统查询
