长株潭城际铁路土压平衡盾构掘进参数适配性研究

《长株潭城际铁路土压平衡盾构掘进参数适配性研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、万方数据中图分类号UDCU25624硕士学位论文学校代码!Q533密级公珏长株潭城际铁路土压平衡盾构掘进参数适配性研究StudyonSuitabilityoftheExcavationParametersfortheEarthPressureBalanceMachineofChangZhuTanIntercityRail作者姓名：学科专业：研究方向：学院(系、所)：指导教师：副指导教师：马婷土木工程桥梁与隧道工程土木工程学院傅鹤林中南大学二。一四年五月万方数据学位论文原创性声明本人郑重声明，所呈交的学位论文是本人在导师指

2、导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中南大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担一切相关责任。作者签名：马支圣学位论文版权使用授权书本学位论文作者和指导教师完全了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定：即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版：本人允许本学位论文被查阅和借阅；学校可以

3、将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用复印、缩印或其它手段保存和汇编本学位论文。保密论文待解密后适应本声明。作者签名：墨．垄}．．导师签名万方数据硕士学位论文摘要长株潭城际铁路土压平衡盾构掘进参数适配性研究摘要：长株潭城际铁路作为连接三个城市最快捷、方便的交通方式，其综合I标盾构段选用土压平衡盾构施工。盾构穿越地层主要为泥质砂岩和砂质板岩，沿线穿越大量房屋建筑群、湘江、地层不整合接触带等关键地段，如何有效控制盾构掘进参数十分重要。本文以铁道部课题“铁路水下隧道盾构施工关键技术研究”(2011G013

4、．C)为背景，对标段关键地段的掘进参数的适配性进行系统的研究，并进行优化分析。主要研究内容有：(1)针对长株潭城际铁路综合I标滨江新城．开福寺盾构区间的地质特点，结合地层岩土颗粒及水压、渗透性等因素，泥质砂岩及砂质板岩地层特征，选择盾构机选型。在参考国内外盾构掘进参数的取值范围和相关文献的基础上，对盾构主要掘进参数进行初步计算。(2)选取土舱压力、壁后注浆压力和掘进速度三个主要掘进参数进行相关适配性研究。研究三个参数之间的主次关系，采用正交试验设计方法对试验进行设计。’(3)利用FLAC3D有限差分法软件对盾构穿越岳北社

5、区D栋进行数值模拟。以正交试验确定的试验组数为模拟工况，对各工况下不同掘进参数进行数值模拟，分析计算结果。总结出该段三个主要掘进参数较为适宜的掘进值。采用数学统计方法对数值模拟结果进行分析。进一步确定参数的主次关系和显著性。(4)通过现场掘进参数的统计分析，对长株潭城际铁路综合I标滨．开盾构区间，盾构穿越重要建(构)筑物、湘江段、地层不整合接触带等地段的掘进参数进行优化，为后续工程掘进参数的设定提供参考。图67幅，表18个，参考文献61篇。关键词：盾构；掘进参数；正交试验；数值模拟分类号：U459．5万方数据丛堡曼丛鳖!

6、曼塑!iQ望垒塾望翌生。。。。’’’’’——‘‘——。‘’。。’_·____·—_——。‘--___________·————____-_____-_—-_-__________-。-，．__-_．__-_____．____-__-—-——-__——————————————一————————=一一’⋯’SuitabilitystudyontheexcavationparametersoftheEarthPressureBalanceMachineofChangZhuTanintercityrailAbstract：Cha

7、ngZhuTanintercityrailwayasthequickestandmostconvenientwaytoconnectthethreecities，whichselecttheEarthPressureBalanceMachinefortheIstandardshieldsegment．ControlofdrivingparametersiSveryimportantwhentunnelsareexcavatedinurbanareas．ThemachineiSexcavatedbeneathimporta

8、ntstructure，XiangJiangRiver,unconformitycontactzoneandotherkeylocations，“StudyonKeyConstructionTechniqueofUnderwaterRailwayTunnelwithLargeDiameterShield"(201G0