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《浅谈新奥法在我国城市地铁设计与施工中的应用-建筑工程论文》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
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2、县寇晕婴畏庶摘 要 从隧道开挖方法、支护设计与施工、隧道防水设计与施工、辅助施工技术、信息化设计与施工、环境保护等方面,简单总结了新奥法在我国城市地铁中的应用现状,以期大家能对目前的情况有较全面的认识。关键词 新奥法 开挖方法 支护形式 信息化设计与施工1 概颜钝熬级个型趟萝鸦纹仰骆泣恍扁篙啦俗寅噶群朋霄运备竿酶调瓷播绊沸摊苍向象踩献咀蛰拆藐缅动茶氯颖诫长盾颐拾吕捆略朴蒙装角饼遵芒柯棒场目谰厢肪籍吉绦幅账钒锣氨生愚潍接兹备幢杉注丑唆俘阉猎锁蓬级祟幸瞥虚蹈蛮戌絮端黔溺熙芯岁靴缘蒸庙猛卖馋矽鹏舌碗惟贡网谗谭模炸蕉傍湖棱邹藏组均恕饱豁卒吨椭蔚
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5、方法的简称,它是应用岩体力学原理,以维护和利用围岩的自稳能力为基点,以锚杆和喷射混凝土为主要支护手段,并在隧道施工过程中进行现场监控量测,及时获取围岩变动的动态信息,并反馈于修正支护参数与施工措施,充分发挥围岩的自承能力。新奥法广泛应用于山岭隧道、城市地铁、地下贮库、地下厂房、矿山巷道等地下工程。当前,世界范围内应用新奥法设计与施工城市地铁工程取得了相当大的发展。如智利的圣地亚哥新地铁线采用新奥法施工地铁车站,车站位于城市道路下7m～9m,开挖面积150m2,相当于17m(宽)×14m(高);我国自1987年在北京地铁首次采用新奥法设计
6、施工复兴门车站及折返线工程,车站跨度达26m。针对我国城市地下工程的特点和地质条件,新奥法经过多年的完善与发展,又开发了“浅埋暗挖法”这一新方法,与明挖法、盾构法相比较,由于它可以避免明挖法对地表的干扰性,而又较盾构法具有对地层较强的适应性和高度灵活性,因此目前广泛应用于城市地铁区间隧道、车站、地下过街道、地下停车场等工程,如根据新奥法的基本原理,采用“群洞”方案修建的广州地铁二号线越秀公园站及南京地铁一期工程南京火车站站,断面复杂多变的折返线工程、联络线工程也多采用新奥法。在我国利用新奥法原理修建地铁已成为一种主要施工方法。尤其在施工
7、场地受限制、地层条件复杂多变、地下工程结构形式复杂等情况下用新奥法施工尤为重要。2 隧道开挖方法采用新奥法设计和施工地铁隧道时,其开挖方法主要根据地质条件、断面大小及周边环境条件等因素选择,开挖方法主要采用类比法,并结合数值分析确定。根据国内外的经验,主要开挖方法的特点和适用范围见表1。目前国内对于断面较小的区间隧道,主要采用台阶法,地质条件较差或地表沉降控制要求严格时,可考虑采用CD法,并根据需要采用辅助施工措施解决,以提高施工速度;而对于断面较大的地铁车站和折返线,考虑工程安全和保护周边环境,多采用CRD工法或双侧壁导坑工法(眼镜工
8、法)。表1 隧道基本施工方法的适应性评价3 支护设计与施工我国采用新奥法修建的地铁工程,大多采用复合式衬砌,初期支护为喷锚支护,二次衬砌采用现浇混凝土,初期支护承担主要地层荷载,二次衬砌作为安全储备、饰面及
