基于proe的多轴箱参数化设计

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1、基于!"#$%的多轴箱参数化设计朱朝宽渝州大学机械系，重庆!"""##摘要：介绍利用$%&’(产品中的二次开发工具$%&’)&&*+,-和.,/01*233语言，根据加工条件自动生成组合机床多轴箱箱体、传动齿轮、传动轴等零件的三维实体，并把它们装配成多轴箱装配体的过程。关键词：$%&’(；$%&’)&&*+,-；.,/01*233；组合机床；多轴箱中图分类号：)$#45678文献标识码：9文章编号：5""5:88;（<8""8）5":""#<:"#软件的参数化设计思路来进行设计，将变得非常简单。5引言并且能够形成非常直观的三维实体。$%&’(是由美国$)2（参数化技术）公司研制的#参数

2、化设计过程29=’29(’29>软件，该软件集三维模型设计、加工、分析及绘图功能于一体，有强大的二次开发功能和第根据参数化设计特点，我们先建立好各种零件（如三方软件的支持。$%&’)&&*+,-是$)2公司为$%&’(提齿轮，多轴箱，轴，套筒等）的三维实体模型，形成模型供的二次开发工具，在)&&*+,-中包含有一个2的函数库；当用户根据加工条件，确定好了某零件的结构参数库，该库能够使用户或第三方的应用程序以一种可靠后，运行应用程序，在其用户窗口中按设计情况输入参的安全的方式访问$%&’(的数据库和应用，以进行二数，则应用程序自动调入通用零件实体模型，并根据输次开发，扩展$%&’(的功能

3、。入数据自动修改模型的部分结构和参数，就可形成一多轴箱设计是组合机床设计的一个重要环节。以个专用的零件?其设计过程如框图5所示?前用计算机边设计边绘图的设计方式，要求设计人员#?5三维实体模型的创建不仅要有专业的设计知识，在使用软件上也要有较高的水平，并且设计较慢。现在我们利用三维实体软件，通过建立包含主要结构的实体模型，然后利用其二次开发的应用程序，根据用户输入的数据自动修改实体模型的参数和结构，生成专用零件实体，最后进行装配图5系统框图并转换成二维工程图。大大简化了设计工作。多轴箱设计中的箱体、轴、齿轮等通用零件，种类不8组合机床多轴箱设计特点同，其结构当然不相同，需要考虑分别建立

4、其实体模型；同一种零件，结构有一定差别的，结合程序设计的需要，多轴箱是组合机床的主要部件之一，由通用零件也要考虑是否分别建立实体模型。在每类实体模型建立组成，按专用要求进行设计。其主要作用是，根据被加之前，需要找出该种零件的基本结构特征，并且为了使建工零件的加工要求，将动力和运动由电动机或动力部立的模型尽量反映此类零件的基本特征，需要将这些特件传给各工作主轴，使主轴得到所要求的转速和转向。征典型化、概念化，对于零件上的一些不重要的或者不具多轴箱的设计主要包括多轴箱箱体的设计和传动系统有普遍性的细节（如倒角、退刀槽等）可以省去，以免增大的设计?传动系统的设计是设计一传动路线把驱动轴参数化

5、的工作量。同时需要确定出各基本特征的尺寸。的动力和速度分配到各主轴，设计中主要是确定传动因为在参数化设计时不仅要实现尺寸的驱动变化（即一轴的位置和大小以以及传动齿轮设计计算，这部分设个尺寸变化时，通过关系式会引起相关尺寸的变化），还计内容已可用专门的软件完成；作为通用部件的多轴要实现结构形状的局部变化，如齿数的变化，孔的位置的箱箱体的设计，所涉及的主要内容则是根据主轴和传变化等，所以我门在分析各类零件的结构特征以后，才能动轴的位置确定安装这些轴的轴承座孔位置和大小，确定每类模型应建哪些形状特征，怎样建立这些特征才即可获得专用多轴箱箱体；结合三维造型软件的特点，有利于程序的开发。不难发现

6、无论是传动系统设计的各零件（传动轴，齿轮，套筒等）还是多轴箱箱箱体，如果我们用三维造型8""8年第5"期#<零件上的特征主要通过参数和几何约束关系来相据库，只要修改某个尺寸，模型的几何形状随之变化，互关联。尺寸之间的关系分两种：一种是自定义的各要修改尺寸可以在创建模型进行，也可以调用#$%&种外部参数和零件的被约束尺寸之间的关系；另一种1%%2*3工具提供的/函数完成，显然我们采用的是后是模型内部特征之间的内部约束关系，他是指零件的一种方法；并且，利用尺寸驱动的特性，相关的尺寸也几何元素之间的约束关系，例如平行、垂直、相切、同心将自动根据创建模型时建立的约束关系自动修改(结等，在创建模

7、型时这些几何约束同时被创建，当模型被构的修改则包括在原模型中创建新的结构特征、复制修改时，这些关系可以自动保持设计者的意图不变。特征、移动特征等，这些功能在#$%&1%%2*3工具提供的一个特征往往有多种创建方法，在设计时必须考虑如/函数中都有，如利用这些功能实现齿轮齿数的变化、何表达该特征与其它特征的关系。良好的设计结果必轴孔位置的变化等。由于#$%&1%%2*3工具提供了这些须能准确地表达要求不变的几何约束关系，而且要易功能函数，我们可以通