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《特大桥连续梁桥主墩承台深基坑方案_secret》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、XXX特大桥连续梁桥主墩承台深基坑方案编制：审核：批准：目录一、概述11、工程概况12、工程水文地质条件13、基坑侧壁安全等级及重要性系数2二、设计总说明21、设计依据22、支护结构方案23、基坑监测3三、基坑支护结构设计计算书31、设计计算4(1)地质计算参数4（2）基坑基本情况4（3）计算方法4（4）土压力系数计算52、285号基坑支护结构设计计算5（1）土层分布5（2）土层侧向土压力计算5（3）土压力合力及作用点计算7（4）桩长计算7（5）最大弯矩计算8（6）配筋计算83、286号基坑支护结构设计计算9(1)土层分布
2、9(2)土层侧向土压力计算9(3)土压力合力及作用点计算11(4)桩长计算12(5)最大弯矩计算12(6)配筋计算13四、施工注意事项31XXXXXX特大桥连续梁桥XXXX号主墩承台深基坑设计方案一、概述1、工程概况本工程为XXX号主墩承台基坑，现场场地平坦，地势开阔，位于农田区，附近无建筑物及其他设施，交通便利，施工条件较好，基坑开挖深度分别为12m，9.5m，属于深基坑工程。2、工程水文地质条件在基坑支护影响范围内，自上而下有下列土层：(3)12-2黏质黄土(Q3al+pl)：黄褐色，局部褐黄色,硬塑局部偏软塑,含铁锰
3、质结核及纹线,局部夹有薄层状粉土。(3)13-2粉质黄土(Q3al+pl)：黄褐色，局部褐黄色,稍湿,稍密,含铁锰质结核及纹线,局部夹有薄层状粉质黏土。(3)13-3粉质黄土(Q3al+pl)：黄褐色，局部褐黄色,潮湿,中密,含铁锰质结核及纹线,局部夹有薄层状粉质黏土。（2）2-2粉质黏土(Q3al+pl)：棕黄色～褐黄色，局部黄褐色，硬塑，局部偏软塑,含少量铁锰质结核，局部含粒径2-20mm的礓石，局部夹有薄层状黏土，。（2）2-3粉质黏土(Q3al+pl)：褐黄色，局部黄褐色、棕黄色、褐红色，棕红色，硬塑，含少量铁锰质
4、结核，局部含粒径2-60mm的礓石，局部夹有薄层状黏土及粉土。（2）4-4粉土(Q3al+pl)：黄褐色，灰褐色，局部棕黄色，棕褐色,密实，饱和，局部潮湿，含铁锰质点,含礓石,局部夹薄层状粉砂。（2）5-3粉砂(Q3al+pl)：黄褐色,褐黄色,局部灰褐色，饱和，中密。本工程范围内地下水位埋深15米。3、基坑侧壁安全等级及重要性系数根据本工程情况，确定285、286号墩承台基坑支护安全等级为二级，基坑安全性系数γ0=1.0。二、设计总说明1、设计依据（1）石武客专跨南水北调特大桥平面图、桩位图。（2）石武客专跨南水北调特大
5、桥连续梁285、286号墩地质柱状图。（3）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）（4）《混凝土结构设计规程》（GB50010-2002）（5）《郑西跨南水北调总干渠特大桥工程地质勘察报告》2、支护结构方案本工程基坑支护设计方案的设计计算，严格按照《建筑支护设计规程》（JGJ120-90）、《混凝土结构设计规范》（GBJ50010-2002）中的有关要求进行，同时采用了理正深基坑支护软件进行了辅助计算和验算，经过详细分析、调查后，我们认为：采用本设计基坑支护方案，能满足基坑土方开挖、承台、墩身施工及施工现场对基坑支
6、护结构的要求，符合“安全可靠，经济合理，技术可行，方便施工”的原则。根据施工现场的条件及周边环境的要求，285、286号承台基坑均采用钻孔灌注桩悬臂支护结构，基坑内采用集水坑排除地下水，基坑一侧留5米马道作为施工机械及作业人员施工的上下通道，基坑防护图如下所示。3、基坑监测基坑监测是指导准确施工，避免发生事故的必要措施，本设计制定了详细的沉降、位移监测方案，施工过程中将严格按照设计要求做好监测监控工作，确保施工安全。三、基坑支护结构设计计算书1、设计计算(1)地质计算参数根据地质勘察报告，各土层的设计计算参数如下表土层设计
7、计算参数土层重度γ黏聚力C内摩擦角φ基本承载力（KN/m3）(KPa)（°）(KPa)（3）12-2黏质黄土1816.716.1180（3）13-2粉质黄土1823.4324.51120（3）13-3粉质黄土1823.6824.72150（2）2-2粉质粘土1824.7824.52180（2）2-3粉质粘土1828.0824.73220（2）4-4粉土1821.224.25180（2）5-3粉砂18034.5110（2）基坑基本情况基坑号285286地面荷载（KPa）2020开挖深度（m）9.512（3）计算方法按照《建筑
8、基坑支护技术规程》（JGJ1201-99）的要求，土压力计算采用郎肯土压力理论，矩形分布模式。桩长是根据桩端力矩要求，并应满足抗隆起及整体稳定性要求，两基坑防护的抗隆起，整体稳定性验算，位移计算详见电算结果。为了对比分析，除用解析法计算外，还用理正软件电算。由于支护结构内力是随工况变化的，设计时按最不利
