bamatlab-nnt的高速公路软基处理方案决策模型

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1、第(0卷第(期岩土力学4563(0/53((""(年)月95:;<=>?5@6*A:B<=@:C+783(""(!"""#$%&’#（(""(）"(#"((%#")基于*+,-+.#//,的高速公路软基处理方案决策模型冯仲仁，朱瑞赓（武汉理工大学土木工程与建筑学院，湖北武汉)0""$"）首先介绍了中国高速公路软基处理技术决策问题的研究现状，然后介绍了人工神经网络（+//）.1模型和*+,-+.神经网络工具箱（//,）。最后以沪宁高速公路软基地质条件为实例，以*+,-+.#//,为工具，建立了高速公路软

2、基处理方案的+//决策模型，对所建立的+//模型进行训练、回判和预测，得到了满意的结果，证明模型是有效的。高速公路；软基处理；+//；*+,-+.,2)$"30+!"#$%$&’(&)"*&+%&+,%&$*+&-’).,$&’$(/0&1"("’,(",2&)&+"3/0"%%4.5%6.%")&’789:8;<==9!"#$%&’()*+,(，%-./01*),()（!"#$%&’()*)+,"-)"../)"-0"12/34)$.3$5/.67540"8")*./#)$9&’:.34"&+&-9

3、67540";<==>=6(4)"0）2+&"-?)$4$4.+0/-.@#30+.3&"#$/53$)&"&’.AB/.##?09#)"(4)"06$4.)CB/&*.C."$&’#&’$#&)+’&5"10$)&"#D.3&C.#C&/.0"1C&/.)CB&/$0"$%E)/#$+96$4.#$0$5#F5&&’#&’$#&)+’&5"10$)&")CB/&*.C."$C.$4&11.3)#)&")"(4)".#..3B/.##?093&"#$/53$)&")#)"$/&153.1G$4."$4

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6、析法等系统工程理论来确定软基处理方案E!，(F；对多方案计算选出最优方案E0G%!；建立软基处理专家系统"#!等。特上世纪&"年代以来，中国高等级公路发展迅速。在高速公路修建过程中，遇到大量的软土问题，若对别要指出的是南京水利科学研究院的张诚厚、戴济群某些地质条件处理不当，会对土的天然结构产生扰等结合沪宁高速公路的软基处理问题进行了系列研究，取得了重要的成果，出版了专著E%F。这本书中，戴济动，引起过大的附加沉降。因此，首先需要对此类问题是否进行处理做出决策，对需要处理的地段，则需要群的“路基处理方案

7、优选”一文（以下简称戴文），以沪宁高速公路昆山试验段$H断面的土层参数为基础，通确定是深层处理还是浅层处理。浅层处理常用砂垫层、砂构等；深层处理常用砂井预压、塑料排水板预过对不同的淤泥质粘土层厚度和不同的填土高度进压、粉体搅拌桩等。在软基处理技术决策中，影响因素行沉降和固结度计算，从而得出某种条件下合适的处众多，计算工作量大，设计理论不完善，经验往往起重理方法，对全线软土处理施工具有指导意义。但由于要的作用。因此，如何使软基处理技术决策更具科学计算工作量等问题，所列出的组合方案不多，如软土性变得非常重

8、要。近年来，许多学者对该问题进行了厚$I、填土高DI时，选择什么处理就不明确。本文收稿日期：(""!#!"#"’武汉理工大学土木工程与建筑学院基金资助作者简介：冯仲仁，男，!&D(年生，硕士，副教授，现从事软基处理方面研究和教学工作。万方数据!!"岩土力学!##!年以戴文的结果为基础，对$%%用于软基处理技术决是一种高性能的用于工程计算的编程软件。他把科学策进行了研究，建立了基于&$’($)*%%’的高速计算、编程和结果的可视化集中在一个使用非常方便公路