电动车的工作原理与维修资料

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1、电动车的工作原理与维修资料技术类别：电动车发布时间：2009-8-22人气指数：7　电动三轮车电路原理与检修          一、电路原理     LM339等组成脉宽调节电路。LM339 是四电压比较器，本电路只用了IC—A和 IC—B两个。由锯齿波形成电路IC—A输出 的锯齿波，送人可调脉宽形成电路IC—B的 正输入端，其反相输入端输入直流调速电 压，经过比较，输出宽度随反相输入端直流 电压变化的矩形脉冲，再经过T2倒相放 大，推动大功率场效应管，为直流电动机提 供驱动电流。   1．锯齿波形成电路   IC—A及其外围元件构成锯齿

2、波形成电 路。比较器IC-A(渤脚是电源正，⑩脚接地。 在比较两个电压时，任意一端加固定电压作 参考电压，另一端加待比较信号电压。当正 端电压高于负端电压时，②脚输出为高电 位。当负端电压高于正端时，②脚为低电位。 两端电压差大于10mV就能确保输出从一 种状态可靠地转换到另一种状态。当刚接通 电源时，5V电源经R1、R5分压加到IC—A 的同相输入端⑧脚，其反相输人端④脚因电 容C1两端电压的形成需要一定的充电时 间而暂时为低电位，故②脚输出高电平。此 高电平一路通过R4向C1充电，另一路通 过R3向锯齿波形成电容C2充电，形成锯 齿波

3、的上升阶段。见图2B的a—b段。从图1 中可以看出，⑤脚的电压是由R1、R5分压 取得的，最高不超过2．5V。而②脚的电压接 近电源的电压。当该电压通过R4向C1充 电至C1两端的电压超过⑧脚电压时，即达 到图2B中的b点，②脚瞬间转变为低电位， 锯齿波形成电容C2开始通过R3向②脚放 电，即形成了图2B中的b-c端。同时，C1也 通过R4向②脚放电。当C1两端的电压低 于⑧脚的电压时，即图2B中的c点，②脚又 翻转为高电位，开始下一个锯齿波。由于C2 充电的路径是+5V_R5。R3斗C2， 而放电的路径是c2一R3寸IC。A的②脚 (此

4、时为低电位)，充电的时间要比放电的时 间长一点，所以形成了图2B的锯齿波形。锯 齿波的频率是200Hz。    ，     2．可调脉宽形成电路  ．     将上述锯齿波加到图3中的可调脉宽 形成电路IC—B的正输入端⑦脚。由旋转手 把中的霍尔元件转化为的0．3V～3．5V直流 电压，经R7、R8分压，C3滤波后加至反相 输入端⑥脚，④脚就会根据⑥脚的电压高低 输出可调的矩形脉冲，见图3C和D。     下面再分析一下比较器IC—B是如何 实现脉宽调节的。见图3B，假设在低速中， 霍尔元件输入到⑥脚的电压是1V，在锯齿 波上升阶段的a点

5、以前，⑦脚电压低于⑥脚 电压，④脚输出低电位，没有脉冲输出；当锯 齿波电压上升到a点以后，因⑦脚电压高于 ⑥脚电压；①脚输出瞬间翻转为高电位，即 图3C中的a点，④脚输出正脉冲；当锯齿波 电压降至b点以下时，⑦脚电压低于⑥脚电 压，④脚瞬间翻转为低电位，也就是图3C 中的脉冲下降沿的b点。第一个脉冲输出结 束。随着第二个锯齿波的到来，又形成第二 个输出脉冲。高速时，加人⑥脚的电压为 2．2V，脉冲形成的原理同前，只是脉冲的宽 度明显变窄(见图3D)。     霍尔调速元件有旋转手柄式和拉线式 两种。旋转手柄式安装在车把的右侧上，拉 线式一

6、般安装在脚踏板的底部，它们的结构 原理是一样的，内部有一块永久磁铁和一片 霍尔元件，永久磁铁接近霍尔元件的距离不 同，霍尔元件的内阻就会改变，进而改变输 出端的电压。其电压变化范围由②脚输出端 的电阻R8调整选定，此电路的调整变化范 围是0．3V'--3Vo ’  3．脉冲激励级     由T1、R9、R12、R13、VD2、VD3组成， 其功能是将Ic—B①脚输出的脉冲进行倒相 放大，由T1输出激励脉冲去推动末级的功 率放大。因为场效应管T2的输入阻抗较 高，对输入功率要求不大，所以T1是一级 电压放大电路。R9是隔离电阻，R12既是 

7、T1的上偏置电阻又是IC—B④脚的上拉电 阻，R13为负载电阻，两只稳压管是为了防 止过高的电压损坏T2。T1是一级共发射极 电路。由于是电压放大，输入与输出相差 1800，即输入的宽脉冲被放大后变为窄脉冲 了。也就是说，脉宽形成电路的脉冲宽度越 宽，被T1倒相放大后输出的脉冲宽度越 窄，平均电压越低。电机的转速也越低。反 之转速变高。     4．功率输出级     这一级的主要功能是为直流电动机提 供驱动电流。T1集电极的脉冲上升沿到来 时，通过D2、R14、R15输入到T2的栅极 G，T2导通；当脉冲的下降沿到来时，T2截 止，周而

8、复始。T2工作在开关状态。此调速 器的脉冲频率是固定的200Hz。但是，脉冲 的宽度是随着速度而改变的。脉冲宽度增 加，T2的导通时间长，即电压的平均值高， 电机的转速快；输人脉冲宽度变窄，T