港口集装箱信息968期

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1、第二版港口集装箱信息2012年12月14日港口集装箱信息GANGKOUJIZHUANGXIANGXINXI中国港口协会集装箱分会主办第968期2012年12月14日出版（电子周刊）蓬莱港八个码头泊位正式对外开放山东蓬莱新港5-7﹟泊位，巨涛海洋重工专用码头1-3﹟泊位和栾家口港13-14﹟等8个码头泊位正式对外开放。12月6日，由山东省口岸办、青岛海关、山东检验检疫局、山东省公安边防总队、山东海事局和山东省交通运输厅港航局5家单位组成的验收组一行，对蓬莱新港、巨涛重工、栾家口港三个企业新建码头泊位的对外开放启用进行了正式验收。8个泊位的同时正式对外开放，在山东省尚属首次，是自蓬莱东港、栾家

2、口港被国家批准为一类开放港口正式开放以来，第一次实现新增泊位的正式对外开放。青岛国际航运中心规划方案最终确定正在建设的海安至洋口港铁路路基、轨道、道岔、桥梁、站房等主体工程已全部完成，从12月初该铁路进入静、动态验收阶段，由上海铁路局工务、电务、供电、运输、房建、计统等多个部门技术人员组成的6个验收工作组已进驻建设现场，与海洋铁路公司、参建单位一起，对全线的土建、站房、“四电”工程等进行静、动态验收。由铁道部和江苏省共同筹资建设的海安至洋口港铁路简称海洋铁路，位于江苏省境内，于2008年10月开工建设。新建线路自新长线海安站引出，途经海安收工作组首先对海安县站接轨点至北渔站段整个工程进行一

3、次全面系统的静态验收，对沿线路基、桥梁、轨道、供电、信号、消防、环保等设备设施进行逐一检查。通过静态验收合格后，再安排检测列车和试验列车，对新建铁路的系统功能、动态性能和安全状态进行检测，然后按照试验或实际运行图组织列车运行，验证是否具备开通条件。此次海洋铁路静、动态及初步验收计划于12月下旬完成。海洋铁路是一条以货为主的铁南通海安至洋口港铁路主体完工山东(青岛)国际航运中心，位于青岛开发区中央商务区核心地段，规划占地总面积525亩，总建筑面积150万平方米；一期规划占地面积130亩，建筑面积65万平方米。自今年4月起面向全球邀请了法国安东尼·贝叙建筑设计公司等7家国际顶级设计机构参加了规

4、划方案竞赛。8月18日，通过山东(青岛)国际航运中心规划设计方案国际竞赛评审，最终确定的设计方案将以加拿大T+H国际设计有限公司的方案为蓝本，融合其他各家之长来实施。项目定位于打造第三代CBD模式CRBD(城市休闲商务区)，即：City　Recreation　Business　District。在规划理念上体现了几个大的突破：一是通过地下空间统一规划控制，公共区域预留通道连接口；二是围绕实现前海景观连接，对跨滨海大道进行了创新性设计，使城市广场实现了一体延伸，将通过打造滨海新天地来构筑旅游景观区和城市休闲亮点；三是通过拔高度、降密度，区域规划整体考虑建筑之间滨海视角，不仅将形成地标式建筑，

5、而且将通过多家国际水平设计机构共同参与，形成万国风格建筑群。延长港口“微笑曲线”起航后的山东(青岛)国际航运中心，将承载完善青岛港口功能，提升港口能级以及区域产业再造的功能意义。青岛前湾新港城指挥部常务副总指挥赵英民以“微笑曲线”解释说，港口吞吐、作业带来的效益位于曲线的谷底，而在曲线两端的分别是现代物流业和现代商贸、金融业。青岛拥有全国第三大港口青岛港和正在建设中的亿吨级枢纽港-董家口港，青岛港年吞吐量超过3亿吨，超千万标箱，资金流动达到万亿人民币层级，但却仍然只停留在吞吐、作业以及仓储物流的初级阶段，港口物流产值比重只占到区域服务业总产值的40%，港口微笑曲线的延伸产业链条没有打开，大

6、宗物流没有向贸易延伸，资金没有向现代金融延伸。为实现港口与城市“共生共长、融合促进”的一体化发展，青岛市开发区分别规划了高端物流产业园区、临港服务业走廊和航运中心核心区这三个功能区。高端物流产业园区主要为港口物流提供信息技术支持和场区物理空间支撑，总投资达到100亿元，而临港服务业走廊则可以看做是港口需要和城市功能之间的“缓冲带”，总占地200亩，形成一个小企业集群，这两个功能区将实现微笑曲线的左上端功能。国际航运中心则将使“微笑曲线”右上端进一步伸张，在这里将形成航运、物流、贸易、金融的航运产业隆起带，填补青岛地区无大通关的空白，形成吸引航运龙头企业、物流企业、贸易企业、金融企业进驻办公

7、的企业集聚地和政策洼地，预计将吸纳港航物流企业总部50家以上，现代服务业企业近千家，主营业务收入100亿元以上。以产业带动商贸通过商务、商贸、会展、生活性服务业等产业融合发展，构筑西海岸高品位商贸核心区，形成与凤凰岛国际旅游岛相匹配的旅游目的地。首先，建设以休闲为特色的西海岸商业中心。打造既有王府井新天地、南京水游城等最高端商业业态模式，又具青岛老街里风情的休闲消费精品亮点区域。二是以国际化为标准的配套设施。配套建设的精