车用二甲醚单燃料发动机技术条件

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1、车用二甲醚单燃料发动机技术条件编制说明车用二甲醚单燃料发动机技术条件编制说明1.项目来源《车用二甲醚单燃料发动机技术条件》是经国家发展和改革委员会和全国汽车标准化技术委员会审核批准，列入“2009年汽车行业标准制修订计划”的汽车行业标准制订项目。项目的计划号《2009-0991T-QC》。标准由等单位负责起草。2.标准编制的意义随着我国经济的迅速发展，汽车保有量高速增长，国家面临着石油资源短缺与大气环境污染的双重巨大压力。因此，如何针对我国能源资源的自然条件特点，优化汽车能源结构，降低汽车行业对石油燃料的依赖度，发展汽车清洁代用燃料，降低汽车有

2、害排放对我国城市大气质量带来的日趋严重的影响，已成为我国能源与环境研究中的一个十分重大和紧迫的课题。2.1.二甲醚（Dimethylether，DME），是一种可以从煤炭或煤层气、天然气、生物质等多种资源制取的、能实现高效清洁燃烧的新型车用燃料。“十五”期间对二甲醚发动机及城市客车的研制表明：二甲醚汽车作为一种正在研制中的新能源汽车，符合我国“富煤少油”的资源特点，同时又可以较小的代价改善汽车尾气对环境的污染，在节能减排上具有巨大的发展潜力和较好的市场前景。只要认真解决二甲醚应用过程中带来的问题，就能在一定程度上改变汽车对石油资源的依赖，对于国

3、家能源安全和环境保护具有重要的意义。2.2.二甲醚的燃烧特性与柴油十分相似,可以作为柴油机的洁净代用燃料从而实现压燃式发动机排气污染物和排气烟度的低排放。近年来欧美、日韩等发达国家和组织看好二甲醚燃料汽车的市场前景和环保第1页共16页效益，纷纷开展二甲醚燃料发动机的研发。VOLVO、AVL、Navistar、丹麦技术大学、HaldorTopsoeA/S和美国石油公司等公司在上世纪九十年代就开展了将二甲醚作为柴油机燃料的性能研究并研制了二甲醚大客车。研究发现，燃用二甲醚燃料的压燃式发动机，在保持原柴油机高热效率前提下，碳烟排放为零，氮氧化物和微粒

4、有害排放有较大幅度降低,显示了二甲醚燃料是一种理想的洁净代用燃料，具有实现压燃式发动机排气污染物低排放的前景。日本通产省、JFE公司、五十铃汽车公司、日产汽车公司、日野汽车公司、三菱汽车公司和日本交通公害研究所等分别研制了二甲醚燃料卡车、集装箱车、小型巴士和城市大客车，并进行了大量的试验。韩国、俄罗斯等也研制出各自的二甲醚发动机和汽车。但目前该技术仍处于研究阶段，尚未实现产业化，也没有国际标准可以借鉴。2.3.2003年在国家科技部“清洁汽车行动计划”支持下，由上海汽车工业(集团)总公司牵头，联合上海交通大学内燃机研究所、上海柴油机股份有限公司

5、、上海华谊集团公司承担了二甲醚汽车国家科技攻关项目，成功研制了我国第一台大型二甲醚城市客车。该项目于2005年4月27日通过了国家科技部的成果验收,获高度评价，被评为是我国汽车领域的一项具有自主知识产权的重大科研成果。2006年2月，上海市经委启动上海市重点产业技术产学研联合攻关项目“二甲醚发动机产业技术研究”，10多家单位参加，在“十五”研究成果基础上，共同承担了国III排放二甲醚发动机及整车产品研制，完成了发动机关键零部件开发、性能开发、排放开发、可靠性考核、公交客车匹配以及整车路试，并为实现安装国III排放二甲醚发动机城市客车的载客示范运

6、营做好了准备。项目于2007年8月达到了预期的目标，并通过验收。项目开发过程中取得的经验和成果，为本标准的制订奠定了基础。2.4.二甲醚发动机技术是二甲醚汽车系统的核心技术。高性能、低排放和高可靠性的二甲醚发动机，是二甲醚汽车成功应用的基础。在总结二甲醚发动机研制工作的基础上，制定二甲醚单燃料发动机技术条件，可以规范二甲醚发动机及其关键零部件的设计、生产和应用，对保证二甲醚发动机及其整车的质量和安全都具有重要的指导意义。第2页共16页3.标准编制过程3.1汽车行业标准《车用二甲醚单燃料发动机技术条件》的编制工作是在车用二甲醚发动机研究开发基础上

7、制定的。2003年科技部国家科技攻关计划“清洁汽车行动计划”和2006年上海市重点产业技术产学研联合攻关项目“二甲醚发动机产业技术研究”中，上海柴油机股份有限公司承担了二甲醚发动机的样机研制和小批试制工作。在发动机关键零部件技术开发、发动机性能和排放开发、发动机可靠性考核以及整车配套和路试的过程中，对出现的问题进行了整改。针对发动机燃料喷射系统、进气系统、燃烧系统、润滑油、燃料润滑添加剂和密封技术等关键零部件及关键技术进行了改进和试验验证。这些研发工作，为此标准的制定提供了依据。3.2二甲醚发动机技术作为新能源发动机技术，国内外没有可供借鉴的标

8、准。考虑到二甲醚做为压燃式发动机的替代燃料，燃烧相关的特性与柴油类似；同时其储存、输送和安全技术与气体燃料（如LPG）类似。标准编制过程中，编写组参考