动力电池资料(非常齐全,适合新手)

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1、实用文案动力电池的研究进展摘要：本文综述了动力电池的研发历程，对各类车载电池的性能、价格等进行了比较，介绍了动力电池在EV、HEV和EB的应用市场。着重讨论了VRLA电池作为HEV和电动自行车（EB）的车载动力存在的问题和解决方案，以及Li-ion动力电池的安全问题和新型安全正极活性材料。关键词：动力电池；VRLA；Li-ion；Ni-MH；DMFC；PEMFCResearchprogressofthemotivepowerbatteriesHUXin-guo（HarbinInstituteofTechnology,Ha

2、rbin150001,China）Abstract:Theresearchhistoryofmotivepowerbatterieswasreviewed.Thepropertiesandpriceofvariousbatteriesforvehiclewerecompared.TheapplicationsofmotivepowerbatteriesinEV,HEVandEBwereintroduced.TheemphasisliesintheproblemsandsolutionsofVRLAbatteriesfor

3、HEVandEB,thesafetyandadvancedpositiveactivematerialoflithium-ionpowerbattery.Keywords:Motivebattery;VRLA;Ni-MH;Li-ion;DMFC;PEMFC 1前言全球石油危机日益严重，石油储量仅剩人类使用约40年。但是石油消耗量的快速增长趋势仍没有得到缓解，世界石油消耗量统计与预测如图1所示。从美国石油消耗的结构（图2）来看，美国汽车消耗的石油占总消耗的60%，2004年全球汽车消耗8亿多吨汽油，占石油总消耗的50%。汽

4、车燃油排放大量的CO、NOx等有害气体，严重地污染了人类的生活环境，目前全球汽车饱有量约8亿辆，2005年中国汽车产量600万辆，到2010年汽车饱有量也将达到7000万辆，高速发展的中国汽车业对世界环境和能源的影响越来越大。据统计，全球大气污染42%来源于交通车辆的污染，大城市的交通车辆更使大气污染的比例高达60%。为此，世界各国对发展电动车和混合电动车高度重视，2002年美国推出“Freedomcar&Technologies”计划；2000年以来，中国政府实施“清洁汽车行动”，电动自行车业有了巨大发展，电动车列入了

5、863计划，加快了EV和HEV的研发进程，作为车载动力的动力电池的研发，成为EV和HEV发展的主要瓶颈。标准实用文案图1世界石油消耗趋势图2美国石油消耗结构 电池类别电压(V)重量比能量(Wh/kg)体积比能量(Wh/L)记忆效应循环寿命(80%DOD)价格($/KWh)VRLA2.03580无40093-100Ni-Cd1.245160有500-10001000Ni-MH1.270240有500-8001250Li-ion3.6125300无600-10002000聚合物Li-ion3.6200300无600-1000

6、2500Zn-Ni1.6575180无300-500 Zn-空气 1351000无可再生 2动力电池的研发历史与性能比较2.1动力电池的使用特点：1)高能量（EV）和高功率（HEV）2)高能量密度：美国汽车电池联合会（USABC）制定的电动汽车电池中长期目标，质量比能量要达到80～100Wh/kg（中期）和200Wh/kg（长期）3)高倍率部分荷电状态下（HRPSoC）的循环使用（HEV）4)工作温度范围宽（-30～65℃）5)使用寿命长，要求5～10年6)安全可靠标准实用文案2.2动力电池的研发历史根据动力电池的使用特

7、点、要求、应用领域不同，国内外动力电池的研发历史大致如下：2.2.1第一代动力电池第一代动力电池主要是阀控式铅酸电池（VRLAB），其优点是大电流放电性能良好、价格低廉、资源丰富、电池回收率高。在电动自行车、电动摩托车上广泛应用，缺点是质量比能量低，主要原材料铅有污染。新开发的双极耳卷绕式VRLAB已经通过HEV试用，其能量密度比平板涂膏式铅酸电池有明显提高。2.2.2第二代动力电池第二代动力电池主要是碱性电池，如Ni-Cd电池、Ni-MH电池。Ni-Cd电池由于镉的污染，欧盟各国已禁止用于动力电池，Ni-MH电池的价格

8、明显高于铅酸电池，目前是HEV的主要动力电池。日本松下能源公司已为HEV提供了1000万只以上的Ni-MH电池，由于价格等问题，Ni-MH电池在电动自行车的应用中缺乏市场竞争力。2.2.3第三代动力电池第三代动力电池主要是Li-ion电池（LIB）和聚合物Li-ion电池（PLIB），其能量密度高于VRLA电池和Ni