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1、第卷增刊岩土力学从,年月皿文二号〕洲〕一一《巧增刊一一浅埋大跨隧道施工力学响应模拟与监测分析’,‘,马富奎刘涛李利平,,中铁十三局大连山东大学岩土与结构工程研究中心!济南以沪,摘要一蓉一西庙娅分岔隧道为工程背景采用三维快速拉格朗日差分法马对其浅埋大跨段施工开挖力学响应,分析,,进行了数值模拟了开挖后围岩的应力场和位移场特征并结合现场围岩变形和支护结构性态的现场监测研究了典
2、型地质代表断面的施工力学状态,获得一些有益的结论,对实际工程进行直接指导并为同类工程提供参考。关健词分岔遂道浅埋大跨数值模拟监测中圈分类号文献标识码一一,,一几,,!胡!!,,,
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4、,)面∃%&∋∃!(∗+#!,∃凡!∀#,eexeavoneeessssononoaroeoneehaniealeharacterof&−!∀!#∋(thatimhialyiditemitrigfwllkfoananande如andthrmme.suPPortingsystemPresented:someconclusion15drawnbytheanalysis
5、ofelassicalgeologyPar’tofthistunelTheresehwillarearc.devotetothefollowingstUdies一sssaounnesuonsononanasywords:divergingtunnels:largePhllwtl:imlati:itemitriglyiKean。,基基于上述原因桥梁两端的洞口设置为4车道1引言,,、大拱隧道内左右洞室逐渐分离经由连拱小净一“两。沪蓉线宜昌至恩施段高速公路隶属我国距隧道l5]过渡到分离式隧道”国道。、,、纵两横主干线由于该段穿越崇山峻岭峡庙
6、娅分岔隧道大拱段长57m洞口段边仰坡,,。,。谷暗河施工条件极为艰苦至今仍未贯通为适表层覆盖土厚度约0.5m植被茂盛为打开桥梁,,,、应多变的地形地质条件解决桥隧路线衔接问题和机械运输通道采用先行贯通中导坑分部开挖、一「’一4]。沪蓉线设计3座分岔隧道(庙娅分岔隧道漆方法隧道区大地构造部位处于新华夏系第三隆起、,树槽分岔隧道八字岭分岔隧道)并在国内首次采,,带扬子准地台恩施台褶束单元岩石节理裂隙发育。,,用了该种结构的隧道多分布微晶灰岩夹薄层页岩薄一中厚层状局部,。分岔隧道能够适应多变的地质条件兼具大跨夹泥根据隧道设计某一时步的单元应
7、变增量为,,,,f度连拱隧道和小净距隧道的特点一端洞口为连拱△、·(一+·,,△‘(l),一端洞。合隧道甚至4车道大拱口为上下分离式隧道,,庙娅分岔隧道位于高深峡谷支井河西岸洞口支井根据规范建筑要求该隧道采用4车道大拱结。,,构[2]洞身段按新奥法进行支护设计为确保浅埋河大桥桥梁单孔跨度在4O0m以上左右幅桥必须,,建造成整体型式然而桥隧之间缺少足够的过渡路大跨段的山体稳定采用20号工字钢拱架间距:一一收稿日期20060510:,,,,。作者简介马富奎男1954年生高级工程师主要从事隧道与地下工程施工技术与管理工作岩土力学2006年2
8、50,巧1050该断面位于大拱与施工横洞交叉处由于浅埋,,越决俐大跨度开挖围岩承载圈较难形成初支结构受力昌。,,明显开挖初期围岩自我调整缓慢钢支撑应力水平收敛,波动异常由于围岩右侧施工横洞直入使得围岩向拱顶沉降,,一L