我国西部经济起飞态势new

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1、维普资讯http://www.cqvip.com：101年第6期中南财经太学学报Ng_．6．2001双月刊Bimonthly总第129期IOURNAI，0FZ1K)NGNANUNIVEFSITYOFFINANCEANDECONOMICSSerial№．129我国西部经济起飞态势汤五云(中南对经政法大学经济学院，湖北武汉430060)摘要：研究西部经挤应何种态势起飞，本文认为．应坚持系统论的整体性原则和整体最优原则西部经济应以一种以环境建设为“机身”、基础设施建设和资源开发利用为“两翼、体制创新为“动力”的“飞机式态势起飞。构建这种经济起飞态势，可以发挥本地优

2、势，获得比较荆益．加速经济起飞，实现可持续发展。关键词：西部经挤起飞态势；本地优势；比较利益：可持续发展中固分类号：F127文献标识码：A文章编号；1003—5230(2001)06—0022—05我国西部经济应以何种态势起飞，人们的认识颇不相同，主要观点有：(1)西部大开发必须基础设施建设先行。西部基础设施落后，尤其是交通不发达，东西部差距拉大，是一个最主要的因素。(2)在处理我国西部的经济起步与资源开发的关系时，资源开发更显得重要。相对于全国其他地区来说，西部地区的矿产资源相对丰富，具有开发的优势。(3)西部开发不能从能源、矿产、原材料加工和深加工工业起

3、步，而应“放重抓轻”，选择轻工业作为先导产业，优先发展，使其成为主导产业。优先发展轻工业，是优化西部地区产业结构，缓解资金供应紧张局面，提高经济效益，迅速增加积累的需要。(4)西部开发，生态先行，要把生态建设放在首位。西部地区脆弱的生态环境决定了在西部开发中要把生态建设放在首位，而不能盲目步东部发展的后尘，更不能走浪费资源、破坏生态环境的道路。(5)在西部开发中，要制度重于投入，强调制度创新在西部经济起飞中的头等重要性。我国西部地区的落后，不仅仅是一个数量上时问上的落后，而是一种体制上的落后。在以往的历次西部开发中，基本上都采取了头痛医头、脚痛医脚的技术性整

4、治方案，其结果是西部不得不一次又一次地继续在漫长的滞后状态中徘徊。上述各家观点，分别从不同的角度强调了我国西部经济应该从何起飞，都有一定的针对性，但都缺乏足够的说服力，操作起来也有困难。究其原因，主要是忽视了西部经济起飞也是一收稿日期：2001—04—10作者简介：衙五云(19一)，男，湖南湘阴人，中南财经政法大学经济拳院教授。22维普资讯http://www.cqvip.com个系统工程。加快开发西部地区，是一个巨大的系统工程。这就要求我们用系统思想来研究和处理我国西部开发和西部经济起飞态势问题，尤其必须坚持系统论的两个最基本的原则，即整体性原则和整体最优

5、化原则。首先，确定西部经济起飞态势，要遵循整体性原则。要把西部经济起飞问题，看作一个由许多互相联系和互相作用的要素所构成的有机整体，不能孤立地过分强调某个产业先行而忽视其他产业的协调发展，不要认为只要解决了某一个薄弱环节，就能带动整个经济的起飞，也不能认为只要突出了某个优势环节，就能实现经济的起飞。倒如，基础设施落后确实是西部经济发展的薄弱环节，不解决这个“瓶颈”，实现经济腾飞几乎是不可能的。但要克服这个“瓶颈”，离不开相关产业的发展。大规模基础设施建设需要巨额资金，资金来源问题完全依赖国家和外援来解决是不现实的，还要依靠西部地区本身的努力，特别要依赖充分开

6、发和利用本地的优势资源来积累资金。从这个意义上说，西部地区基础设施建设和优势资源的开发利用是有机地联系在一起的。只强调前者而忽视后者，或只强调后者而忽视前者，都将顾此失彼，事倍功半。同样，在强调基础设施建设和开发利用优势资源时，如果不高度重视生态环境建设，就会重蹈边建设边破坏环境的覆辙，显然是不可取的。其次，确定西部经济起飞态势，还要遵循整体最优化原则。用系统方法来研究西部经济起飞态势，其意义最终在于实现西部经济起飞的整体最优化。系统思想的整体最优化原则，要求人们通过反复的实践，从各种控制和改造系统的方案中选出最可行、最可能达到最优效果的方案来作为自己行动的

7、指南。从西部经济实际出发，我们认为，我国西部经济应以一种“飞机式”态势起飞。作为一架飞机，既要有机身，又要有机翼，更要有动力，西部经济这架“飞机”应以环境建设为“机身”，以基础设施建设和资源开发利用为“两翼”，以体制创新为“动力”。首先，要以环境建设作为西部经济起飞的“机身”。正如机身是整架飞机的硬件载体一样，生态环境也是一个地区经济杜会赖以存在和发展的硬件载体，只有具备了优良的生态环境，才能保证整个社会的健康发展。但是，目前我国西部地区的这个载体却十分脆弱，缺乏应有的承载能力主要表现在以下三个方面：一是旱涝灾害日益频繁，西北旱，西南涝。1467年以前的16

8、00年中，西北某省共发生干旱104次，平均l6年出现