道路交通事故分析与预防对

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1、道路交通事故分析与预防对策摘要：随着城市化进程的发展和科学技术在交通运输领域中的应用，机动车已在全球范围内迅速普及，并成为人类社会经济生活不可缺少的工具，交通的进步与发展给人类创造和增添了财富，但交通工具的使用导致交通事故的频繁发生也给人类带来灾难。创建和谐的交通环境是和谐社会的一个重要组成部分。人、车、道路环境的协调统一，道路交通的安全、畅通、有序，直接关系到人民群众的切身利益和经济社会的健康发展，直接关系到全面建设小康社会的目标进程，社会主义和谐社会的建设。道路交通事故的预防是一个系统工程，通过对全国和新疆道路交通安全现状

2、与道路交通事故原因的对比分析，分别从影响道路交通安全的人、车、路及环境四个方面提出了降低和预防道路交通事故的发生，确保行车安全的相应措施和建议。关键词：道路交通事故；分析方法；事故特征；预防对策11前言道路交通事故已成为全球性安全问题之一，引起了全社会普遍关注。交通事故作为道路交通的三大公害之一，不仅严重干扰了道路交通系统的正常运行，而且在给交通参与者的生命安全带来巨大威胁，还给社会造成巨大的经济损失。交通事故造成的经济损失相当巨大，在发展中国家，每年大约有5O万人死于城市交通事故，所造成的经济损失高达全球生产总值的1%～2%

3、。在我国，道路交通已成为我国安全生产中死亡人数最多的领域。2005年，道路交通事故死亡人数为98378人，占安全生产死亡总数的77.6%；2006年，共发生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受伤，直接财产损失14.9亿元；2007年，共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。我国道路交通安全形势十分严峻，为实现国民经济可持续发展和构建和谐社会，必须采取措施预防和减少交通事故的发生。因此，对我国道路交通事故现状进行深入研究，探索改善我国交通安全

4、的对策是非常有意义的。1国内外道路交通事故状况1.1国外道路交通事故状况据统计，全球每年约有120万人死于道路交通事故，受伤者多达5000万人。因道路交通伤害引起的85%的死亡以及90%的伤残调整寿命年发生在中等收入和低收入国家。道路交通伤害的经济损失在低收入国家约占国民生产总值(GNP)的1%、在中等收入国家为1.5%、在高收入国家为2%。每年全球道路交通伤害的损失估计为5180亿美元，其中中等收入和低收入国家每年损失650亿美元。发达国家在遭受交通事故造成的沉重打击后，加强了对事故预防及对策的研究，制定了较为完善的道路交通

5、管理法律、法规和相关政策，采取了各种安全措施，包括对人的安全教育、驾驶员和行人行为的改善、公路和车辆设计的优化、交通基础设施的安全性能的改善。通过这些措施的实施，国外许多国家的交通事故保持基本稳定甚至继续下降的趋势。在2000～2020年期间，道路交通事故死亡人数在高收入国家将下降30%左右，而在中等收入和低收入国家则会大幅度增加。1.2国内道路交通事故现状随着我国国民经济的迅速发展，公路基础设施建设也随之飞跃发展。截止到2009年底，我国公路通车总里程达到382.8万km，居世界第四。其中高速公路6.5万km，居世界第二。全

6、国公路网密度37.7km/100平方公里。公路交通由制约国民经济发展的阶段向基本适应阶段转化。尽管近年来通过改善道路通行条件、提高车辆安全性能和加强综合治理等措施，使我国道路交通安全状况明显好转，但我国的道路交通安全形势依然严峻，道路交通事故率仍然处于较高水平。交通事故是世界性的一种公害，据统计资料，全世界每年因道路交通事故死亡约50万人，我国近年来道路交通事故死亡人数近lO万人，约占全世界道路交通事故死亡人数的20%，从1987年起，我国的道路交通事故死亡人数就位于世界第一位。据我国公安部统计资料反映，2007年全国共发生道

7、路交通事故327209起，造成10万多人死亡，38万人受伤，直接经济损失达12亿元，全国每天有200多人死于车祸。相对发达国家而言，我国公路密度较低，车辆人均占有量也不高，却一直是世界上道路交通事故发生率最高的国家。目前我国万辆民用汽车事故死亡率是5.1%11，约为发达国家的十几倍甚至几十倍。我国人口约占世界人口的20%，只拥有世界10%的机动车辆，但死亡人数高达8万人以上，美国拥有世界人口的5％，拥有世界20％的机动车辆，每年交通事故死亡人数却只有4万多人，如以当量机动车数计算，我国交通事故死亡率为美国的30倍左右。见表1-

8、1。表1-1不同年份全国道路交通事故统计年份汽车驾驶员人数（人）事故次数（次）死亡人数（人）受伤人数（人）直接经济损失（万元）200144626768754919105930546485308787200248270803773137109381562074332438200