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时间:2019-03-05
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1、財團法人車輛研究測試中心李錦燦一、前言二、車燈開發流程車輛燈光裝置主要功能可分為照明和警示,照一般而言,以售服市場(AM)產品為例,車明功能是讓駕駛者在夜間能看的到外界環境,警示燈的開發流程如圖2-1所示:功能則是讓自身車輛被其他用路者看到。以上兩種目標燈具功能在車燈光學設計上有不同的考量,照明功能著逆向3D圖面重建重在亮度的明暗,如頭燈、霧燈;警示功能著重在電腦輔助模擬分析光學元件亮度是否均勻擴散和可視角,如煞車燈、方向燈OKNG等。為達到上述功能,車燈照明裝置在光學原理上鋁模製作重新光學設計較常選擇折射
2、、反射或投射三種設計方式。配光OK配光NG無論採用何種設計原理,這些車燈的光學系統模具開發修改模具在設計或加工製造上都會面臨公差的問題,尤其以組裝照明燈所允許的公差範圍更小,因此頭燈、霧燈等測試驗證在設計開發過程中,可能遭遇的變數比警示燈大,量產包含設計公差、加工精度、射出變異或電鍍等問圖2-1AM車燈開發流程圖題。近幾年來,本中心除了致力於設計新型LED車運用電腦輔助模擬分析技術,對現今車燈的設燈外,也協助許多中小型車燈製造廠進行產品設計計及開發是重要的,想光以經驗來修正相當不容改良的工作。本文將介紹近二
3、年來所進行之車燈產易,且增加車燈開發時程。此外,一旦發生產品配品改良案例,首先先針對車燈的開發流程做簡單的光測試異常時,利用運用電腦輔助模擬分析技術,說明。可以協助確認究竟是流程前端的光學設計錯誤亦或2車輛研測資訊2007-08專題報導模具加工不良所產生的問題,進而針對問題發生處進行修正,開發出符合國際法規標準的車燈產品。對於某些中小型的車燈製造廠,受限於經費、規模或是經驗,欲建立此電腦模擬分析的技術並不容易。因此,基於協助國內車輛零組件產業的立場,財團法人車輛研究測試中心李錦燦提供車燈產品設計改良的服務。
4、以下即分別以機車一、前言二、車燈開發流程頭燈、汽車霧燈以及汽車頭燈案例,說明本中心對車輛燈光裝置主要功能可分為照明和警示,照一般而言,以售服市場(AM)產品為例,車圖3-1ECER113ClassB光形分佈於車燈產品改良的成果。明功能是讓駕駛者在夜間能看的到外界環境,警示燈的開發流程如圖2-1所示:功能則是讓自身車輛被其他用路者看到。以上兩種目標燈具三、改良案例介紹功能在車燈光學設計上有不同的考量,照明功能著逆向3D圖面重建(一)機車頭燈改良案例重在亮度的明暗,如頭燈、霧燈;警示功能著重在電腦輔助模擬分析光
5、學元件此燈功能包含近光燈及遠光燈,使用的光源為亮度是否均勻擴散和可視角,如煞車燈、方向燈OKNGS2,產品目標性能為通過ECER113ClassB配光測等。為達到上述功能,車燈照明裝置在光學原理上鋁模製作重新光學設計試要求,相關規定如表3-1及圖3-1所示。原先在進較常選擇折射、反射或投射三種設計方式。圖3-2原始設計機車頭燈(傳統花紋)配光OK配光NG行改良之前,此燈之光學設計為傳統花紋,外型如無論採用何種設計原理,這些車燈的光學系統模具開發修改模具圖3-2所示。為了符合市場主流趨勢增加產品銷在設計或加工
6、製造上都會面臨公差的問題,尤其以本案利之重點為變更光學設計,由傳統花紋燈組裝售,廠商希望變更為MR(鑽石花紋)多重反射式照明燈所允許的公差範圍更小,因此頭燈、霧燈等殼(折射式光學)變更為(反射式光學),由於變測試驗證的光學設計,反射面外觀如圖3-3所示。在設計開發過程中,可能遭遇的變數比警示燈大,更光學設計,因此必須將花紋燈殼改為透明燈殼,量產表3-1ECER113ClassB測試要求包含設計公差、加工精度、射出變異或電鍍等問近光燈再將反射鏡之3D圖面重新設計,重建反射面3D圖題。圖2-1AM車燈開發流程圖
7、於h-h線上與其上方任意點≦0.7lux面如圖3-4所示。再將設計好之圖面,利用電腦光除50V以外於50L-50R線上之任意點≧1.5lux近幾年來,本中心除了致力於設計新型LED車運用電腦輔助模擬分析技術,對現今車燈的設點50V≧3lux學模擬分析軟體,分析其光形及亮度分佈結果。就於25L-25R線上之任意點≧3lux燈外,也協助許多中小型車燈製造廠進行產品設計計及開發是重要的,想光以經驗來修正相當不容區域IV內任意點≧1.5lux此案而言,電腦模擬的參數設定,反射率為80﹪,遠光燈改良的工作。本文將介紹
8、近二年來所進行之車燈產易,且增加車燈開發時程。此外,一旦發生產品配近光燈源流明值為426lm,遠光燈源流明值為L1.125mtoR1.125m≧12lux品改良案例,首先先針對車燈的開發流程做簡單的光測試異常時,利用運用電腦輔助模擬分析技術,L2.25mtoL1.125m≧3lux568lm,其近光燈之模擬分析結果如圖3-5所示,遠R1.125mtoR2.25m≧3lux說明。可以協助確認究竟是流程前端的光學設計
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