昆明空港经济区地规划信息整理

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1、实用文案昆明空港经济区的规划Ø项目区位空港经济区位于昆明市官渡区，昆明主城区的东北方，距主城直线距离约24公里，距呈贡新城和嵩明县城均约26公里，是城市十字发展轴中纵向发展主轴上的重要节点，向北联系嵩明县城，向南联系呈贡新城、昆明主城，具有重要的战略位置。Ø项目用地现状昆明国际新机场位于昆明市官渡区大板桥镇境内，其南北分属于滇池水系和珠江水系，机场刚好位于两大水系的分水岭上，同时，机场东西两侧为东北、西南走向的山脉，整体形成了以机场为中心，南北低、东西高的“马鞍形”东北——西南走向带状谷地空间。新机场南部谷地为现状大板桥镇镇政府所

2、在地，用地靠近主城，沿现状贵昆公路两侧形成大量的村镇建设，同时，用地内分布有园艺农场、云南省戒毒所、女子监狱、云南省置业警官学校等大量的特殊用地，以及昆明市焦化制气厂、大板桥变电站等部分市政设施用地和大板桥工业园等产业用地；新机场西侧现状为东骏水泥厂及其石料厂；新机场北部谷地内现状建设较少，除部分村镇建设用地及水电十四局技校、云南省畜牧兽医学校、云南省种畜厂外，主要为荒山、旱地及部分果林，征地和建设条件较好。标准文档实用文案标准文档实用文案Ø项目规划范围标准文档实用文案规划区范围南抵大板桥行政界，西至南面山山脚，北以昆曲高速路为界

3、，东面达秧草凹、螺蛳湾一线，总面积158.36平方公里（不包含机场22.97平方公里范围）。将紧邻158.36平方公里以外的山体、陡坡、林地、水源周边等大量不可建设用地、自然生态控制用地为主的区域划定为环境协调区，面积约238.24平方公里；规划区范围与环境协调区共同构成规划控制范围（不包含机场），总面积约396.60平方公里。空港经济区未来产业的发展要重点强调产业类型的控制和选择，入驻产业必须为临空型相关产业，原则上禁止与临空型无关的产业进入，鼓励临空型、高轻新型产业入驻，限制过多的房地产业和劳动密集型产业，禁止高能耗、高耗水、

4、高污染和淘汰类产业进入。Ø项目的交通规划空港经济区总和运输网络布局上形成“一港两铁六路两轨”的总体结构，“一港”指昆明新机场，“二铁”指沪昆客专高速铁路（渝昆铁路）和沾昆铁路两个铁路通道；“六路”指昆嵩高速路，机场高速路、昆曲高速路、东南绕城公路四条高速路以及新320国道和呈黄快速两条快速路。“两轨”指近期建设的轨道交通6号线（机场线），远期预留的空港经济区轨道交通线。机场范围22.97平方公里，规划范围158.36平方公里（不含机场），规划控制范围396.60平方公里（不含机场）标准文档实用文案道路系统分析：一，对外交通（一）公

5、路规划形成“三横，四纵，两环”的对外道路系统。三横：1.东南绕城公路：是空港经济区联系滇中、滇南城市群的重要通道。标准文档实用文案1.呈黄公路延长线：空港经济区——经开区——呈贡。是空港联系经开区及呈贡的重要通道。2.东连接线：昆曲高速——空港经济区——经开区——呈贡。是空港经济区联系经开区及呈贡的重要通道。四纵：1、昆曲高速公路：是空港经济区联系主城和滇东、滇东北及滇北地区，通达四川、贵州等周边省市的重要通道。2、新贵昆公路：是空港经济区联系主城和滇东、滇东北及滇北地区，出滇入黔的重要通道。3、机场高速：是联系机场——空港经济区

6、——昆明主城的重要通道。4、金浑公路：是联系空港晋级区和昆明主城的次要道路。两环：1.绕区快速环线：由三横四纵中的昆曲高速公路——东南绕城公路——新贵昆公路——东连接线组成的空港经济区外公路系统，形成绕区的快速环线。2.内部机场环线：由机场绕场道路，与新贵昆公路互相衔接，形成以机场为核心的内部机场环线。（一）铁路国家主干铁路贵昆铁路的沾昆复线从机场东部经过，是空港经济区物流运输的重要支撑。（二）机场新国际机场是空港经济区的重要对外交通，同时也是空港经济区建设和开发的核心前提。一，城市交通系统（一）道路网络规划1.城市道路系统着重强

7、化南北向的道路连接，联系南北各产业组团，并加密东西向道路构筑各组团的内部交通。2.平行于新贵昆公路建设南北向空港大道，配合次级道路、支路构成完整的空港经济区道路网络。各组团内形成格网加环的组团式主干道路网络。3.路网系统分为主干道、次干道和支路三级。其中主干道路红线宽40——60米，次级道路红线宽25——30米，支路红线宽15——20米。（二）公共交通规划1.空港经济区居民出行以公共交通为主，适度发展自行车交通。公交系统的建设以区内主干道为估价，沿线布置站点，重点解决好区内居住和就业的通勤问题。2.规划在空港大道以及各组团内部东西

8、向干道上建设公共交通快速专用道，集中开行公交线路，形成空港经济区公共交通的主干线，同时配合组团内其他线路，形成公交路网。公交车拥有量采用每800人一辆标准车，公交线路网密度规划为3公里/平方公里，公交站点按500米服务半径设置，服务面积不小于总用地