世界机场空间格局及对中国的启示

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1、世界地理研究第１7卷第3期Ｖｏｌ．１7，Ｎｏ．3２００8年9月ＷＯＲＬＤＲＥＧＩＯＮＡＬＳＴＵＤＩＥＳJun．，２００8文章编号：１００４－９４７９（２００8）０3－０００8－18世界机场空间格局及对中国的启示王姣娥，1莫辉辉，1,2金凤君1（1.中国科学院地理科学与资源研究所，北京100101；2.中国交通运输协会，北京100053）摘要：机场是航空运输的重要载体，其空间格局深刻影响着航空市场和航空网络的演化。近年来，迅速增长的中国航空运输成为世界航空运输最为突出的事情之一。基于世界民航发展概况，本文系统分析了世界机场分布格局，研究表

2、明：美国和欧盟将形成全球两大民航“发展极”，亚太地区则是世界未来航空增长最具潜力的区域。在重点分析美欧机场发展的基础上，深入探讨了世界多机场地区的机场分布特征，以期对中国城市群（或城市密集地区）、大都市区以及支线机场布局提供决策参考。关键词：航空，世界机场，空间格局，多机场区域，一市多场中图分类号：F562文章标识码：A航空运输是中国未来最具发展潜力的交通方式之一，是现代交通运输方式中科技密集度最高的行业，也是开放程度较高的运输行业（仅次于海运），在国际运输市场竞争中具有十分重要的地位。自改革开放以来，中国航空运输量的增长速度一直高于G

3、DP的增长速度（2003年非典危机除外），进入2000年后，这种趋势更为明显。2000年～2006年中国民航客运量平均年增速高达15.2%，大大高于GDP年均增速9.6%。机场作为民航运输发展的基础设施支撑，其合理布局对整个中国民航运输业的发展起着越来越重要的作用。同时，机场对城市（群）及区域竞争力的影响越来越显现其举足轻重的作用，也成为经济全球化的重要基础条件之一。研究世界及其发达国家的机场格局对促进中国机场的发展具有重要的借鉴意义。目前，国内学者主要侧重于研究国内机场发展战略[1-8][9][10-、机场分类体系、枢纽机场布局12]

4、[13-15][16-17]及机场体系的评价[18-22]等方面，对世界航空研究、支线机场布局、区域机场体系布局较少，并主要侧重为单个大型枢纽机场的研究[23]或对整个世界民航业的研究[24]，缺乏从地理学的视角对世界机场分布格局及多机场地区进行系统研究。1世界民航发展概况民航运输起源于1783年法国蒙哥菲尔兄弟设计制造的载人热气球升空，其后的19世纪成为气球和汽艇的航空时代。1903年美国莱特兄弟制造的飞机成功试飞开启了人类现代航空的新纪元。1918年美国开通了世界上首条航空运输线———纽约－华盛顿－芝加哥，同年英国伦敦至法国巴黎之间

5、的定期航空邮运开辟了世界上第一条国际民用航线，由此揭开了民航发展的序幕，世界各地机场建设也随之发展起来。受第一次和第二次世界大战的影响，收稿日期：2008-07-01;修订日期：2008-08-12基金项目：国家自然科学重点基金资助项目（40635026）；民航经济运行实验室开放研究基金。作者简介：王姣娥（1981－），女，博士后。研究方向为交通运输与区域经济。Email:wangje.03s@igsnrr.ac.cn3期王姣娥等：世界机场空间格局及对中国的启示9民用航空特别是旅客运输发展缓慢；但军事需要促进了现代航空技术的飞速发展，并

6、于“二战”后航空技术开始民营化，世界范围内的定期航线网络逐步形成。随着20世纪50年代初大型民用运输机问世，自60年代开始，世界航空正式步入现代化航空运输时代。20世纪80年代前，由于民航运输被视为公共服务事业，各国对民用航空均采取了严格的控制，一定程度上制约了民航的发展。美国1976年推行的《航空货运放松管制法案》和1978年颁布的《航空公司放松管制法案》，率先推进了民航放松管制（Deregula-tion），并开始逐步推行机场民营化管理，迅速推动了世界范围内的民航改革。与美国对应的另外一个经济群体———欧盟，其成员国受疆域地域小的影

7、响，除推行放松管制及区内合作发展的政策外，进一步地实行“开放天空（OpenSky）”成为其主要发展目标，也是目前世界民航发展的热点之一。根据国际机场协会（ACI）统计资料分析，2006年北美和欧洲机场的客运量分别占世界客运量的34.9%和31.8%，其中美国约占世界的32.7%。2008年初，作为世界民航两大“发展极”的美国与欧盟已就“开放天空”达成初步协议，这对世界民航机场系统的重构将有重大的影响。2世界民用机场空间格局目前全世界约有机场49000个，主要分布在美洲和欧洲（图1）。其中，美国可供飞机起降的专用场所（含无跑道的机场）19

8、990个，占世界机场总量的2/5强。巴西拥有机场4263个，居世界第2位；墨西哥拥有机场1834个，居世界第3位；加拿大拥有机场1343个，居世界第4位；阿根廷拥有机场1272个，位居世界第5位；俄罗斯拥有