2011年一级建造师公路工程全真试题2

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1、2011年一级建造师公路工程全真试题2　　2、某桥梁工程，其基础为钻孔桩。为了保证工程质量，项目经理部组成了以总工程师为组长的质量控制小组。　　1、确定了钻孔桩的质量控制点。内容包括：桩位坐标控制、垂直度控制、清孔质量控制等。　　2、该桥梁由A公司总承包，其中桩基础施工分包给B公司，建设单位委托了C公司进行监理。　　A公司要求B公司在施工前复核了该工程的原始基准点、基准线和测量控制点，在经A公司技术人员审核签认后，指令B公司进行该桥桩基础的施工。该桥1号桥墩桩基础施工完毕后发现整体桩位（桩的中心线）沿桥梁中线偏移，偏移量超过了规范允许的偏差。经检查发现，造一级建造师培训www.thea.cn/

2、kcnet580/环球网校一级建造师http://edu.21cn.com/kcnet580/建设工程教育网http://edu.21cn.com/jg/jianshe99.htm成桩位偏差的原因是桩位施工图尺寸与总平面尺寸不一致所致。于是，A公司与监理公司共同商议按以下方案处理，并由A公司指令B公司尽快组织实施。　　（1）补桩；　　（2）承台的结构钢筋适当调整，外形尺寸做部分改动。　　B公司在接到A公司的指令后迅速组织了实施，同时向监理工程师提出了索赔意向通知，并在补桩施工完成后第5天提交了索赔报告：　　（1）要求建设单位赔偿整改期间机械、人员的窝工损失；　　（2）增加的补桩应予以计量、支付

3、。　　理由是A公司是总承包单位，B公司的桩位放线成果已由A公司审核签认，而桩体本身并没有问题。　　问题：　　1．桥梁基础钻孔桩的质量控制点还应该有哪些？　　2．A公司的做法有无不妥之处？为什么？请指出正确的做法。　　3．B公司的做法有无不妥之处？为什么？请指出正确的做法。　　4．钻孔灌注桩施工的主要工序是什么？　　答案：　　1．钻孔桩的质量控制点还有：孔径的控制，钢筋笼接头控制，水下混凝土的浇注质量控制。　　2．A公司做法的不妥之处：　　（1）对原始基准点、基准线和测量控制点的复核，不能只由A公司技术员审核签认后就进行施工。因为重大的工程放样复核测量需要经项目技术部门主管现场进行检查签认，总工

4、程师审核签认合格后，报驻地监理工程师的审核签认可后才能实施。　　（2）发生桩位偏位后，A公司不能只与监理工程师商议处理方案后就指令B公司组织实施。因为施工图的修改权是设计单位，A公司和监理工程师都没有施工图的修改权。正确的做法是出现桩位偏位后，A公司应将这一情况上报建设单位、设计单位、监理单位，由设计单位提出设计变更方案。　　3．B公司做法的不妥之处：　　B公司不能向监理工程师提出索赔的要求。因为B公司与建设单位没有合同关系。B公司应该向A公司提出索赔的要求。　　4．（1）施工准备　　（2）测量放线　　（3）埋设护筒　　（4）选择钻孔机械　　（5）泥浆制备　　（6）钻孔灌注桩成孔　　（7）成孔

5、检查　　（8）钢筋笼骨架　　（9）砼灌注　　（10）施工记录　　（11）环保措施。　　3、某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理。　　该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。　　在工程施工中还发生了如下事件：　　事件1：水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面，项目

6、都认为并未影响结构，因此未做任何处理。　　事件2：在满堂支架桥梁施工中，发生了支架垮塌，造成直接经济损失40万元。项目部在事后的第5天向上级公司进行了汇报。　　事件3：在路基施工放样时，由于工期紧，项目部新购了一台全站仪后立即投入使用，并将一台超过规定周检确认时间间隔的仪器也投入使用，使路基工程按时完工。　　问题：　　1．背景中的材料计划管理程序是否合理？说明理由。　　2．从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。　　3．事件1中，项目部的做法是否正确？如不正确，提出正确的处理办法。　　4．按公路工程质量事故的分类标准，事件2中所述事故属于何种质量事故？项目部

7、处理方式是否恰当？说明理由。　　5．分析事件3中存在的仪器管理问题，并提出正确的处理方法。　　答案：　　1．不合理。应按工程量清单→材料需用量计划→材料供应计划→材料采购计划→材料用款计划。　　2．因为材料原价未变，所以从“价差”分析，材料成本增加可能是因为运杂费、场外运输损耗率、采购及保管费的增加而引起。物耗管理的办法有：　　（1）量差控制。（或节约降耗、控制物耗）　　（2）量差考核。　　（3）