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1、目录第1章绪论11.1制动系统设计的意义11.2制动系统研究现状11.3本次制动系统应达到的目标21.4本次制动系统设计要求2第2章制动系统方案论证分析与选择32.1制动器形式方案分析32.1.1鼓式制动器32.2制动驱动机构的结构形式选择52.2.1简单制动系52.2.2动力制动系62.2.3伺服制动系72.3液压分路系统的形式的选择72.3.1II型回路72.3.2X型回路82.3.3其他类型回路82.4液压制动主缸的设计方案8第3章制动系统设计计算103.1制动系统主要参数数值103.1.1相关主要技术参数103.1.2同步附着系数的分析103.2制动器有
2、关计算113.2.1确定前后轴制动力矩分配系数β113.2.2制动器制动力矩的确定113.2.3后轮制动器的结构参数与摩擦系数的选取113.3制动器制动因数计算133.3.1后轮鼓式制动器效能因数133.4制动器主要零部件的结构设计13第4章液压制动驱动机构的设计计算164.1后轮制动轮缸直径与工作容积的设计计算164.2制动主缸与工作容积设计计算17第5章制动性能分析185.1制动性能评价指标185.2制动效能185.3制动效能的恒定性185.4制动时汽车的方向稳定性185.5制动器制动力分配曲线分析195.6制动减速度205.7制动距离S205.8摩擦衬片（
3、衬块）的磨损特性计算215.9驻车制动计算22第6章参考文献...................................................................................................22新乡学院机电工程学院课程设计第1章绪论1.1制动系统设计的意义汽车是现代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。汽车制动系是汽车底盘上的一个重要系统,它是制约汽车运动的装置。而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关健装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性
4、。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大,人们对安全性、可靠性要求越来越高，为保证人身和车辆的安全,必须为汽车配备十分可靠的制动系统。本次课程设计题目为Santana2000轿车制动系统设计。通过查阅相关的资料，运用专业基础理论和专业知识，确定Santana2000轿车制动系统的设计方案，进行部件的设计计算和结构设计。使其达到以下要求：具有足够的制动效能以保证汽车的安全性；本系统采用X型双回路的制动管路以保证制动的可靠性；采用真空助力器使其操纵轻便；同时在材料的选择上尽量采用对人体无害的材料。1.2制动系统研究现状车辆在行驶过程中要频繁进行制动操作,由于制动性
5、能的好坏直接关系到交通和人身安全,因此制动性能是车辆非常重要的性能之一,改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。当车辆制动时,由于车辆受到与行驶方向相反的外力,所以才导致汽车的速度逐渐减小至0,对这一过程中车辆受力情况的分析有助于制动系统的分析和设计,因此制动过程受力情况分析是车辆试验和设计的基础,由于这一过程较为复杂,因此一般在实际中只能建立简化模型分析,通常人们主要从三个方面来对制动过程进行分析和评价:1)制动效能:即制动距离与制动减速度；2)制动效能的恒定性:即抗热衰退性；3)制动时汽车的方向稳定性；22新乡学院机电工程学院课程设计目前,
6、对于整车制动系统的研究主要通过路试或台架进行,由于在汽车道路试验中车轮扭矩不易测量,因此,多数有关传动系!制动系的试验均通过间接测量来进行汽车在道路上行驶,其车轮与地面的作用力是汽车运动变化的根据,在汽车道路试验中,如果能够方便地测量出车轮上扭矩的变化,则可为汽车整车制动系统性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。1.1本次制动系统应达到的目标1）具有良好的制动效能2）具有良好的制动效能的稳定性3）制动时汽车操纵稳定性好4）制动效能的热稳定性好1.2本次制动系统设计要求制定出制动系统的结构方案，确定计算制动系统的主要设计参数制动器主要参数设计和液压驱动系统的参数
7、计算。利用计算机辅助设计绘制装配图，布置图和零件图。最终进行制动力分配编程，对设计出的制动系统的各项指标进行评价分析。22新乡学院机电工程学院课程设计制动系统方案论证分析与选择1.1制动器形式方案分析汽车制动器几乎均为机械摩擦式，即利用旋转元件与固定元件两工作表面间的摩擦产生的制动力矩使汽车减速或停车。一般摩擦式制动器按其旋转元件的形状分为鼓式和盘式两大类。1.1.1鼓式制动器鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用干各类汽车上。鼓式制动器又分为内张型鼓式制动器和外束型鼓式制动器两种结构型式。内张型鼓式制动器的摩擦元件是一对带有圆
8、弧形摩擦蹄片的制动蹄，后
