毕业设计桥梁文献综述样板

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1、文献综述■■AZ.A—一.前吕1、目的通过文献的查阅，可以广泛了解和熟知桥梁的现状、发展和前沿，并为将耍进行的大学四年最后一个教学环节…■毕业设计开展收集和积累资料，以便更好地完成毕业设计任务。2、桥梁的基本功能桥梁是一种具有承载能力的架空建筑物，它的主要作用是供用铁路、公路、渠道、管线和人群等跨越江河、山谷或其他障碍，是交通线的主要组成部分。在市政建设中，桥梁和涵洞的造价约占道路总造价的10%〜20%。由于桥梁修建的艰巨性，因此它往往是市政工程中的关键工程。随着科学技术的进步，桥梁设计理论和建造技术的不断发展，人们建造了许多高大的立交桥、城市高架桥及跨越江、河和海湾

2、（或海峡）的大桥，这些巨大的实体工程常常使人们产生美的感受，激发人们的自豪感，成为人们生活环境中使人印象深刻的标志性建筑物。因此，桥梁建筑也常作为一种空间艺术结构存在于社会中。3、拟建桥梁的结构类型及其形式本次设计桥位处的河宽仅为25〜28m,桥长不长，且桥高不高，一般不适宜修建拱式桥、悬索桥和斜拉桥这一类桥型。本着“适用、安全、经济、美观”的设计原则，考虑到结构类型要便于施工安装并要兼顾本地区施工单位的设备能力及经验，故不再进行其它桥型比较，桥梁体系就选用简支梁体系。上部结构采用预制装配结构，以便上下部结构能平行作业，节省工期，节约造价；根据地质勘察报告，地基浅层无

3、良好持力层，所以桥梁基础均考虑采用深基桩基础的型式，以深层的圆砾层作为桩基持力层。二、国内外简支梁桥发展现状与趋势1、简支梁桥构造与特点主梁以孔为单元，两端设有支座，是静定结构，最大弯矩发生在跨屮央，当跨度为L、承受均布荷载为q时，其值为9厂/8,支点弯矩为零，无助于跨中卸载，一般适用于中、小跨度。若遇地基不均匀沉降时，上部结构内力不受影响；若一孔遭破坏，邻孔不受牵连。它可以分片（段）预先制造，分孔架设和修复。这种桥结构简单，制造运输和架设均甚简便，因此各国多做成标准设计，以便于构件生产工艺工业化、施工机械化，赢得工期，提高质量，并降低造价。简支梁桥的支座，一端为固定

4、支座，用以固定主梁位置，使桥端在平面内不得发牛移动，但可竖向转动；另一端为活动支座，用以保证主梁在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下能自由伸缩和转动，以免梁内产生额外附加内力。此外,公路桥在活动端的桥面处要求设置桥面伸缩缝，以保证行车平稳；铁路钢桥当温度跨度超过100米（位于无缝线路上为60米）时，应设钢轨仲缩调节器。简支梁桥的缺点是邻孔两跨之间有异向转角，影响行车平顺。为此，现代公路桥和城市桥多采用桥面连续的简支梁桥来改善。此外，简支梁桥的桥墩上需设置两跨桥端的支座，体积增大，较连续梁桥和悬臂梁桥要多耗费一些材料，阻水面积也大一些。2、国内外简支梁桥发展现状与趋势综

5、上所述，简支梁桥构造简单，施工方便；又为静定结构，对地基要求不高,能适用于地基较差的桥位；但跨中正弯矩较人，跨越能力差；适合于较小跨径的桥梁，经济合理的常用跨径在20m以下；若采用预应力混凝土结构，可提高简支梁的跨越能力，一般在50m以下。目前国内最大跨度做到62m,为1988年10月建成的瑞安飞云江大桥；而世界上预应力混凝土简支梁桥最大跨径已达76hk随着桥梁的技术提高和材料的发展，超过目前的跨度应该是没有问题，但不是主流发展。三、拟建桥梁的构造设计、设计计算和施工方法1、构造设计众所周知，板的建筑高度小，但重量重；而梁的建筑高度大，但重量轻。对城市桥梁来说，为减少

6、道路路基的填土高度，降低造价，应尽量采用较小的纵坡,因此桥梁构造物的建筑高度也要求小，所以板梁是城市桥梁上首选的结构形式。当跨径增大时，为了减小板的自重，充分合理的利用材料，将界面中部部分挖空成为空心矩形界面板。空心板较同跨径的实心板重量小，运输安装方便，所以木设计拟采用空心板。石粘河按规划为七级航道，通航净宽为18m,经计算要满足通航要求，通航孔跨径至少要20ni,另结合桥头填土高度要求，拟建桥梁采用三跨跨越石粘河，跨度组合为16m+20m+16mo《桥规》(JTGD62)中规定：钢筋混凝土简支板桥的标准跨径不宜超过13m,预应力混凝土简支板桥的标准跨径不宜超过25

7、叽故木设计上部结构采用16m和20m装配式后张预应力混凝土空心板。(1)上部结构空心板采用交通运输部的标准设计图，板宽为1.25m,20m跨板高为0.9m,16m跨板高为0.8m,板和板之间采用较缝联结，空心板的顶板和底板厚度均不小于80cm,截面的最薄处不得小于70mm,以保证施工质量和承载的需要。为了保证抗剪强度，应在截面内按计算需要配置弯起钢筋和箍劲。预应力钢筋采用直径①15.2mm的低松弛预应力钢绞线，标准强度为1860MPao(2)下部结构①桥墩采用桩柱式排架墩，圆截面墩柱，直径为Ol.Om,横向布置：中间一幅布置4根,斜向间距为456.9