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1、物流物流论文范文:关于的荆州汽车零部件物流存在的理由及策略word版下载导读:本论文是一篇关于荆州汽车零部件物流存在的理由及策略的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写作者有一定的参考和指导作用,论文片段:【摘要】本文从荆州现有零部件企业物流存在的理由岀发,提出相应的降本增效的策略。【关键词】荆州;汽车零部件;供应物流荆州现有汽车零部件企业160多家,其中规模以上汽车零部件企业81多家,产品主耍涉及发动机、转向系、行走系、电器仪表系、汽车灯具等17个系统300多个零件,GDP产值占全市工业GDP产值的从2009年的10.54%上
2、升到24.7%.依托湖北从宜昌、荆州到黄石沿长江依次展开的汽车零部件产业密集带,汽车零部件产品已覆盖了全国主要汽车整车厂家,神电电机、荆州环宇曲轴等一批汽车零部件产品已进入跨国公司的采购体系。汽车零部件产品与一汽、二汽等众多整车生产厂家配套,带动了市内100多家零部件企业的发展,创造了良好的社会效益。可见,汽车零部件产业是荆州市的支柱产业之一。一、荆州汽车零部件物流目前状况汽车零部件是制造业,是技术密集型、人员密集型的产业,其物流服务的各个环节较多IL相对比较复朵,各个零部件的外观尺寸、运输要求、需求速率和供应地点均差异大,是国际
3、物流业公认的最复杂、最具专业性的物流领域。目前,零部件供应物流的主要模式有:供应商提供“门对门”式供货;供应商送货至汽车生产商厂边仓库,组装后送至装配厂;汽车制造商采取循环取货(M订k-run)模式取货。二、荆州汽车零部件物流存在的理由(1)宏观环境的制约。一是存在区域壁垒,很多汽车生产商没有采用公开招投标的方式采购零部件。二是物流标准化工作进展缓慢。(2)汽车零部件企业物流管理被动。现行供应商的供货方式是,供应商把零部件放在汽车生产商的仓库,生产商给代为保管,还要收供应商的保管费,出库使用了才算采购,汽车零部件企业的物流管理一直
4、处于被动地位,存在汽车零部件企业看起相关来效益很好,可是发不出奖金,出现了以车代奖的局面。(3)汽车零部件企业物流成本高。汽车零部件企业可以采取口营物流和物流外包的模式,总体来说,我国汽车物流行业最突出的理由就是成本过高。欧美汽车生产商的物流成本占销售额的比例约为8%,日本汽车厂商制约到5%,而我国汽车生产商的物流成本普遍都在15%以上。(4)物流企业信息化程度不高。根据中国物流信息中心的调查,我国商业企业使用计算机系统的比例不到50%,服务业和运输业的比例更低。汽车物流企业由于缺乏信息系统的支持,不能与客户实现信息共享,势必反映
5、到成本上面。(5)物流市场份额分配极不平衡。目前,荆州零部件物流基本都是是通过公路运输实现的,通过铁路和水运的比例微乎其微,但是公路运输的成本远远高于铁路和水运运输,安全性也较低。(6)TPL市场极不规范。由于第三方物流市场的不成熟,资源闲置者往往会抛出单程运价甚至更低的报价来获取业务,对原有的价格体系形成很大冲击,导致了行业内的无序竞争。三、解决理由的策略(1)逐步完善物流标准化工作。统一的标准不止有利于提高作业效率,降低成本;还便于跟国际接轨。(2)降本增效。一是增加投资,加强企业信息化程度,实现协作物流;二是与汽车生产商力图
6、建立长期伙伴关系,以供应链的视角来实现信息共享,而减少企业的库存成本;三是物流外包或者是与其他零部件企业共同配载,这样进一步降低其运输成本;四是专业化生产,通过规模经济来降低成本;五是服务的差异化竞争,当价格竞争趋于和对稳定,企业实现的是微利经营时,通过服务质量来提高产品的含金量;六是利用零部件汽车物流带来赢利,零部件物流的发展将是汽车物流的另一个闪光点,所以作为长远考量,有实力的汽车零部件企业可以在自营物流的基础上,成长壮大为第三方物流服务商。(3)提高物流信息共享程度。逐步提高汽车零部件物流领域中先进信息化技术与管理水平。(4
7、)增加运输方式。随着荆州铁路的开发以及国家对水运等基础设施的大力支持,可以考虑整合这些资源降低物流成本。(5)发展第三方物流。汽车物流市场上的第三方企业主要有:安吉天地、长安民生、吉林长久、福山物流、武汉中原、中远日邮、中铁伊通等。由第三方物流供应商整合供应链,能提高资源利用率,实现一体化的物流服务。参考文献[1]左晓露,刘志学,郑长征.汽车零部件循环取货物流模式的分析与优化[J]・汽车工程.2011(1):79〜84[2]孙宝林•我国汽车零部件物流存在的理由及策略研究[J]・物流工程与管理.2011(3):43〜44[3]闻睿.
8、中外专家上海会诊中国汽车物流难题[N]・专用汽车.2009(5):27[4]曹刚.重庆汽车物流存在理市与策略刍议[J]・经济研究导刊.2010(4):116〜117[5]张彦敏.屮国汽车物流的目前状况与发展前景[J]・企业导报.2010(7)
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