高速公路交通事故应急处置关键问题研究

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1、分类号：U4910710-2015132025硕士学位论文高速公路交通事故应急处置关键问题研究林红导师姓名职称靳引利副教授申请学位类别工学硕士学科专业名称检测技术与自动化装置论文提交日期2018年4月9日论文答辩日期2018年6月2日学位授予单位长安大学StudyonKeyProblemsofFreewayTrafficEmergencyDisposalAThesisSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：LinHongSupervisor：Prof.JinYinliChang’anUniversity,Xi’an,China摘要高速公路车流

2、量大、行车速度高，一旦发生交通事故，会对车辆和人员会造成严重创伤。交通事故发生后，合理的应急处置方案可以有效地降低事故带来的损失。然而，由于救援点数目少，部分救援资源匮乏等原因，导致事故发生后难以提供及时有效的救援资源，最终造成重大的事故损失；并且交通事故的发生，导致事故点通行能力的下降，车辆排队严重时还会影响整体路网的运行效率。基于此，本文结合已有救援点的布局、资源配置的基础上，将对应急车辆配置调度模型和交通事故下的交通诱导两个关键问题进行研究。首先，依据陕西省高速公路事故信息，对五种常见交通事故的事故延迟时间进行了统计分析。在此基础上，综合考虑应急处置难度、事故点通行能力、车

3、辆排队长度，提出了基于应急处置视角的事故影响分级，为确定事故所需的应急车辆资源提供参考依据。其次，通过调研以及相关学者的研究，提出了五种应急车辆的量化模型，该模型确定了事故所需的应急资源。然后对应急车辆的匈牙利法、直接成本法、机会成本法的三种调度方法进行了理论分析和案例对比，从事故影响范围、救援需求、潜在成本大作用大小三个方面，提出三种调度方法的适用条件，实现了应急车辆的合理调度。最后，以交通波理论为基础，分析了交通事故对路网的时空影响范围，同时研究了分流节点和路径的确定方法，从路网整体运行效率的角度出发，提出了诱导区域的选择评价指标和确定流程。在此基础上，用TransModel

4、er仿真软件建立汉宁高速与其它相连道路的路网模型，模拟交通事故后的两种诱导方案，根据诱导区域选择评价标准，确定了事故点的应急处置预案。仿真结果表明：方案一较事故无诱导的情况，事故路段的车辆密度、路网总延误时间明显减少，路网的总体运行效率显著提高。本文通过对应急处置两个关键问题的解决，对提高高速公路应急处置能力具有重要意义。关键词：高速公路，应急处置，车辆量化模型，资源调度，交通诱导，交通仿真IAbstractWithlargetrafficvolumeandhighdrivingspeedonfreeway,onceanaccidenthappens,itwillcausesev

5、ereinjuriestovehiclesandpeople.Afteratrafficaccident,areasonableemergencydisposalschemecaneffectivelyreducethelossescausedbytheaccident.However,duetothelimitedrescueservicesitesandthelackofrescueresourcesandsoon,itisdifficulttoprovidetimelyandeffectiverescueservice,whichultimatelyresultsinsev

6、erelosses.Moreover,thetrafficaccidentwillleadtoadeclineinthecapacityoftheaccidentsite.Whenthevehiclesareinaheavyqueue,theywillalsoaffecttheoverallroadnetworkoperatingefficiency.Undertheseconditions,basedonthelayoutsandresourceallocationsoftheexistingrescuesites,thispaperwilldiscussthetwokeyis

7、suesincludingemergencyvehicledeploymentschedulingmodelandtrafficinductionundertrafficaccidents.Firstly,accordingtotheaccidentinformationoffreewayaccidentsinShaanxiProvince,statisticalanalysesweremadeonthedelaytimeoffivecommontrafficaccidents.