浅谈超前锚杆施工工艺及质量控制

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1、浅谈超前锚杆施工工艺及质量控制广西路桥工程集团有限公司摘要：随着中国公路铁路中大量的修建隧道，当遇见软弱松散地层结构时，稳定性差，若有地下水时则更甚。在施工中极易发牛坍塌，在这类地层中施工时，除减少对围岩的扰动外，还应加强临时支护，临时支护可采用超前锚杆。超前锚杆的施工质量控制将是整个工程质量的重点。关键词：超前锚杆；松散地层；临时支护0引言超前锚杆在工程中大量的应用于工程超前支护的加固中，木文重点介绍了超前锚杆的施工方法，工艺流程，质量检验及控制等几个方面。1•施工方法超前锚杆乂分为悬吊式超前锚杆及格栅拱支撑超前锚杆。

2、1.1悬吊式超前锚杆采用这种方法是在爆破前，将超前锚杆打入掘进前方稳定岩层内，末端支承在拱部围岩内专为超前锚杆提供支点的径向悬吊锚杆，或支承在作为支护的结构锚杆上，使其起到支护掘进进尺范围内拱部上方，有效地约束围岩在爆破后的一定时间内不发牛松弛坍塌，为大断面开挖与喷锚支护创造了条件。施工中,因超前锚杆与悬吊锚杆的外露端往往不易直接相交，故以φ22的横向短钢筋焊在邻近的悬吊锚杆上，再焊在超前锚杆的末端上。1.2格栅拱支撑超前锚杆如图所示：超前锚杆的末端支撑在格栅拱架上。超前锚杆的倾角α—般选用6°

3、rl2°,一般情况下，超前锚杆的横向宽度为内拱顶线的一半再加2m,也可根据地质情况适当增减其布置范围，为提高支护效果，在靠近拱脚部位的超前支护的方向常分别向左右酌情外插。横向间距应根据围岩情况而定，一般为0.2~0.4m,如采用双层支护吋，间距为0.4~0.6rm其上、下层应错开排列，其纵向间距应根据围岩类别、超前支护的长度、锚杆的截面尺寸及横向间距等因素综合考虑确定。一般可取100cm或150cm,最大不超过200cm，其长度应根据地质情况，锚杆拉拔试验强度，钻孔机械类型，供给钢筋长度，开挖循环次数等因素综合考

4、虑确定。一般多采用3.5-5m,最长为7.0m,对围岩软弱的地方，可采用φ8或φ10的钢筋按间距0.1×0.1m2挂方格网，再喷射0.10-0.15厚度的混凝土，增强围岩的自稳能力。2•超前锚杆施工方法2.1锚杆制作，按设计要求将螺纹钢加工成设计长度的锚杆。2.2钻孔采用TY28手风钻或凿岩台车钻孔。钻孔吋严格按定出的孔位进行，钻孔过程中及时观察钻杆方向及外插角度，当发现方向及外插角偏差较人时应予以调整。钻孔时控制用水量，以防坍孔。2.3注浆可利用注浆泵往孔内注入早强水泥砂浆。注浆吋，以水引路

5、，将搅拌好的砂浆装入注浆器并充满管路，并将注浆管插入孔中，使管口离孔底10cm间隙,开进风阀门，用高压空气将水泥砂浆压入孔眼中，注浆管逐渐被砂浆向外推挤,注到孔深的2/3以上吋停止注浆，由插入的钢筋将孔内砂浆挤出填满为止。注浆过程中要始终保持罐内有足够的砂浆（1/4以上）。尤其是最后一根锚杆，防止高压风将孔眼中砂浆吹掉，并确保安全。2.4锚杆安装1—超前锚杆2—格栅拱架a—超前锚杆横向间距锚杆钢筋在使用前应矫直和清除污锈并用水湿润，以保证和砂浆紧密结合。一般先注浆后插入锚杆，先将钢筋头部加工成扁铲形，以利于减少钎阻力并增

6、大锚固力；插入钢筋时，要沿孔轴线缓慢推入。如遇插入阻力大，可用锤子轻轻打入。3•超前锚杆质量检验及控制3.1锚杆安装的数量、砂浆锚杆采用的砂浆强度等级、配合比应符合设计要求。3.2注浆管的直径不得小于16mm,锚杆孔内注浆应密实。3.3锚杆孔应保持直线，一般情况下，应保持与隧道衬砌法线方向垂直。当隧道内岩层结构面出露明显时，锚杆孔宜与岩层主要结构面垂直，锚杆垫板应与基面密贴。3.4锚杆用钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。4•质量、安全及环境保护措施4.1钻孔前应先清除掌子面危岩，然后采用喷射混凝土进

7、行封闭，以保证施工人员的安全，确保注浆作业时封闭的掌子面能起到止浆墙的作用。4.2钻孔过程中严格控制好钻杆方向和外插角度，以满足成孔后达到设计的要求。4.3浆液拌制严格按配合比进行，并加强称量控制。注浆应连续进行，以保证注浆效果。4.4加强掌子面围岩观察，随吋注意掌子面喷射混凝土的开裂情况。4.5注浆污水排放应修建沉淀池，注浆用水泥口袋应堆放整齐。注浆完成后现场必须清扫干净，所使用机械设备必须清理并进行必要的维护，并按一定的顺序进行归位。5.质量标准及检验1原材料及成品、半成品质量检验1）锚杆锚杆所用钢筋进场必须按批抽取

8、试件作力学性能(屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯)试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求，采用φ22砂浆锚杆。2)注浆液(1)注浆液的种类有水泥砂浆、水玻璃砂浆、水泥一水玻璃双浆液等，采用M20耐腐蚀水泥砂浆，其配合比必须符合设计要求，耐腐蚀剂按水泥用量的6%掺加；(2)宜采用中细砂，粒径不应大于2.5m